Схема системы улавливания паров топлива
Система улавливания паров топлива предотвращает испарение паров топлива в атмосферу из топливного бака, в результате чего предотвращается образование фотохимического смога.
Пары топлива аккумулируются в канистре с активированным углем. При работе двигателя электронный блок управления открывает клапан, и пары топлива поступают в двигатель, где и происходит их сгорание.
Контрольный клапан используется для управления давлением паров топлива в топливном баке.
Проверка
1. Отсоедините вакуумный шланг от дроссельного узла и вместо него подсоедините вакуумный насос с вакуумным шлангом.
2. Проверьте следующие параметры на холодном двигателе при температуре охлаждающей жидкости менее 60°C и на горячем двигателе при температуре охлаждающей жидкости более 80°C.
Холодный двигатель
| Эксплуатационный режим работы двигателя | Разрежение | Результат |
| Холостой ход | 50 кПа | Вакуум поддерживается |
| 3000мин⁻¹ |
Горячий двигатель
| Эксплуатационный режим работы двигателя | Разрежение | Результат |
| Холостой ход | 50 кПа | Вакуум поддерживается |
| В течение 3 мин после увеличения частоты вращения до 3000мин⁻¹ | Попытка изменения разрежения | Вакуум отсутствует |
| Через 3 мин после увеличения частоты вращения до 3000мин⁻¹ | 50 кПа | Вакуум поддерживается кратковременно, после чего отсутствует |