Схема на системата за регенериране на горивните пари
Системата за възстановяване на горивните пари предотвратява изпаряването на горивните пари в атмосферата от резервоара за гориво, като по този начин предотвратява образуването на фотохимичен смог.
Горивните пари се натрупват в кутия с активен въглен. Когато двигателят работи, електронният блок за управление отваря клапана и горивните пари влизат в двигателя, където се изгарят.
Контролният клапан се използва за контролиране на налягането на горивните пари в резервоара за гориво.
Преглед
1. Изключете вакуумния маркуч от тялото на дросела и вместо това свържете вакуумна помпа с вакуумен маркуч.
Публикацията е заимствана от уебсайта [www.hyundaibook.ru]
2. Проверете следните параметри на студен двигател, когато температурата на охлаждащата течност е под 60°C, и на горещ двигател, когато температурата на охлаждащата течност е над 80°C.
Студен двигател
| Режим на работа на двигателя | Подналягане | Резултат |
| На празен ход | 50 kPa | Поддържан вакуум |
| 3000 минути⁻¹ |
Горещ двигател
| Режим на работа на двигателя | Подналягане | Резултат |
| На празен ход | 50 kPa | Поддържан вакуум |
| В рамките на 3 минути след увеличаване на скоростта на въртене до 3000 min⁻¹ | Опит за смяна на вакуум | Без вакуум |
| 3 минути след увеличаване на скоростта на въртене до 3000 минути⁻¹ | 50 kPa | Вакуумът се поддържа за кратко и след това изчезва |