Горивните пари се натрупват в кутия с активен въглен. Когато двигателят работи, електронният блок за управление отваря клапана и горивните пари влизат в двигателя, където се изгарят.
Контролният клапан се използва за контролиране на налягането на горивните пари в резервоара за гориво.
Преглед
1. Изключете вакуумния маркуч от тялото на дросела и вместо това свържете вакуумна помпа с вакуумен маркуч.
2. Като използвате таблиците, проверете следните параметри при студен двигател при температура на охлаждащата течност под 60°C и при горещ двигател при температура на охлаждащата течност над 80°C.
Схема на системата за регенериране на горивните пари
Студен двигател
| Режим на работа на двигателя | Подналягане | Резултат |
| На празен ход | 50 kPa | Поддържан вакуум |
| 3000 мин⁻¹ |
Горещ двигател
| Режим на работа на двигателя | Подналягане | Резултат |
| На празен ход | 50 kPa | Поддържан вакуум |
| В рамките на 3 минути след увеличаване на скоростта на въртене до 3000 min⁻¹ | Опит за смяна на вакуум | Поддържан вакуум |
| 3 минути след увеличаване на скоростта на въртене до 3000 минути⁻¹ | 50 kPa | Вакуумът се поддържа за кратко и след това намалява |