Systém na zníženie emisií z odparovania paliva — návrh a testovanie (Hyundai Elantra J1)

Hlavným prvkom tohto systému je uhlíkový filter umiestnený v motorovom priestore.

Pri voľnobehu, keď motor ešte nie je zahriaty, spôsobujú výpary paliva pridané do vyváženej zmesi nadmerné emisie toxických látok cez výfukové potrubie. Z tohto dôvodu sa jeden z otvorov škrtiacej klapky vstrekovacieho systému paliva používa na smerovanie palivových pár do filtra až po otvorení škrtiacej klapky viac ako je voľnobežná poloha. Ak nie je k dispozícii podtlak, ventil na odvzdušnenie filtra sa neotvorí.

Keď sa otvorí ventil na odvzdušnenie filtra, vzduch sa nasáva pod miernym podtlakom zo vstupného otvoru vzduchu. Ak sa počas zahrievania motora vyskytnú prevádzkové problémy a všetky nastavenia a úpravy hlavného palivového systému a motora sú správne, mala by sa skontrolovať činnosť tepelného ventilu.

Kontrola systémových prvkov

Regulačný ventil preplachovania

Skontrolujte stav všetkých hadíc a pripojení. Mnoho problémov často vzniká kvôli nespoľahlivým pripojeniam v systéme alebo obmedzenej kapacite hadice.

Skontrolujte ventil (1) jeho demontážou z vozidla a pripojením ručného vákuového čerpadla k vákuovému portu ventilu. Ventil musí udržiavať vákuum.



Znížte podtlak a aplikujte nízkotlakový prúd vzduchu do hadicovej prípojky umiestnenej na bočnom povrchu filtra.

Ak nie je vákuum, vzduch by nemal prechádzať ventilom. Znížte vákuum na 150 mm Hg. Znovu napusťte vzduch do potrubia. Vzduch musí prechádzať cez ventil.

Uhlíkový filter je regulovaný solenoidovým preplachovacím regulačným ventilom. Pri vypnutom motore odpojte dve vákuové hadice vedúce k ventilu.

Odpojte elektrický napájací kábel od ventilu. Pripojte ručnú vákuovú pumpu k portu, kde bola pripojená hadica. Vytvorte vákuum pomocou pumpy; musí sa to zachovať.

Pripojte batériu ku svorkám solenoidového ventilu.



Polaritu je potrebné dodržiavať úplne presne. Pripojte kladný pól ku svorke, ktorá tvorí "vrchol" tvaru "T". Po privedení napätia na solenoidový ventil by sa mal podtlak počas prevádzky ručného čerpadla znížiť.



Odpojte batériu a skontrolujte odpor na svorkách solenoidového ventilu. Hodnota odporu by mala byť 36 – 44 Ohmov pri 20°C.

Poznámka: Pamätajte, že hodnota odporu sa mení v závislosti od teploty.

Termoventil

Tepelné ventily sú nainštalované na sacom potrubí alebo hlave valcov tak, aby ich spodok bol ponorený do chladiacej kvapaliny. (V novších modeloch motorov je systém preplachovania riadený počítačom vstrekovania paliva). Tepelný ventil zabezpečuje oneskorenie alebo prechod vákua do regulačného ventilu preplachovania v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny. Kontrolu vykonajte na vychladenom motore.

Odpojte dve vákuové hadice na termostatickom ventile. Pri vypnutom motore pripojte ručnú vákuovú pumpu k hornému portu na dvojcestných ventiloch alebo k jednocestnému portu.



Použite vákuum a overte, či ventil netesní alebo či neudržiava vákuum.

Naštartujte a zahrejte motor. Po zahriatí chladiacej kvapaliny na prevádzkovú teplotu odpojte príslušnú hadicu a zopakujte kontrolu. Ventil musí udržiavať vákuum.

Termoventil vymieňajte iba na studenom motore.

Obmedzovač pretečenia (dvojcestný ventil)

Toto zariadenie, niekedy mylne považované za palivový filter, je nainštalované na parnom potrubí vedúcom z nádrže k uhlíkovému filtru. Tento ventil sa zvyčajne nachádza na nádrži alebo v jej blízkosti a je citlivý na kompresiu aj vákuum. Je určený na kompenzáciu poklesov tlaku, ku ktorým dochádza v nádrži.



Keď sa v nádrži vytvorí nadmerný tlak, napríklad v dôsledku vysokých teplôt vzduchu alebo po prejdení značnej vzdialenosti, ventil uvoľní tlak a výpary do nádoby s aktívnym uhlím, čím sa nádrž odvzdušní a zabráni sa zvyšovaniu hladiny výparov. A naopak, keď sa v nádrži vytvorí vákuum, ventil uvoľní časť vzduchu z filtra do nádrže.

Upozornenie: Ak počujete zvuk vychádzajúci zo zadnej časti vozidla (aj s vypnutým motorom), potom je toto zvuk tohto ventilu, ktorý pracuje, keď uvoľňuje tlak. Aby ste tento zvuk odstránili, musíte odskrutkovať uzáver palivovej nádrže a znova ho zaskrutkovať.

Výmena ventilu môže zmeniť iba tón zvuku, ale samotný zvuk sa vo väčšine prípadov zachová.

Ak chcete skontrolovať, postupujte takto:

• Odstráňte ventil z parného potrubia.
• Ľahko fúknite cez ventil na každej strane. Ak vzduch prechádza s určitým odporom, ventil funguje.
• Pripojte ventil k potrubiu v príslušnom smere a zaistite svorky. Pred inštaláciou svoriek sa uistite, že sú potrubia bezpečne nainštalované na rúrach.

Gravitačný ventil

Tento ventil sa nachádza v parnom potrubí vedúcom z nádrže do uhlíkového filtra. Ventil zabraňuje úniku benzínu z palivovej nádrže do systému, ak sa vozidlo pri dopravnej nehode prevráti. Za normálnych podmienok sú týmto potrubím privádzané výpary, ktoré sú ľahko absorbované a zadržiavané uhlíkovou hmotou filtra.

Keď sa auto prevráti, potrubie sa naplní kvapalným benzínom. Preto gravitačný ventil uzatvára palivové potrubie a udržiava palivo v nádrži.

Na kontrolu je potrebné odstrániť ventil a odpojiť od neho hadice. Ak pri zatrasení počujete cvakavý zvuk, funguje správne.

Uhlíkový filter

Uhlíkový filter by sa mal pravidelne kontrolovať, či nie je prasknutý, upchatý a či sú hadicové spoje bezpečné. V mnohých modeloch sa uhlíkový filter vymieňa po určitom čase alebo po určitom počte kilometrov.