Система зниження випарів палива — пристрій та перевірка (Hyundai Elantra J1)

Основним елементом цієї системи є вугільний фільтр, розташований у моторному відсіку.

Стаття виходить з інформації сайту [www.hyundaibook.ru]

На неодруженому ходу, коли двигун ще не прогрівся, паливні випари, що додаються до збалансованої суміші, викликають надлишковий викид токсичних речовин через вихлопну трубу. З-за цього одна з горловин корпусу дроселя системи вприскування палива використовується для того, щоб направляти паливні випаровування у фільтр тільки після того, як дросельна заслінка відкриється ширше, ніж в положенні холостого ходу. При відсутності розрідження клапан продувки фільтра не відкриється.

При відкритті клапана продувки фільтра повітря всмоктується під невеликим розрідженням з повітрозабірника. Якщо при прогріванні двигуна виникають проблеми експлуатаційного характеру, а всі налаштування та регулювання основної паливної системи та двигуна проведені правильно, слід перевірити роботу термічного клапана.

Перевірка елементів системи

Клапан керування продуванням

Перевірте стан усіх шлангів та з'єднань. Багато проблеми часто виникають з-за ненадійності з'єднання в системі або обмеженої пропускної здатності шлангів.

Перевірте клапан (1), знявши клапан з автомобіля та під'єднавши ручний вакуумний насос до вакуумного патрубка клапана. Клапан повинен підтримувати розрідження.



Зменште розрідження і подайте потік повітря під невеликим тиском у шланговий патрубок, що знаходиться на бічній поверхні фільтра.

За відсутності розрідження повітря не повинно проходити через клапан. Зменште розрідження до 150 мм рт.ст. Повторно подайте повітря у патрубок. Повітря має проходити через клапан.

Регулювання вугільного фільтра здійснюється за рахунок електромагнітного клапана керування продуванням. При вимкненому двигуні від'єднайте два вакуумні шланги, що ведуть до клапана.

Відключіть від клапана електричний провід живлення. Підключіть ручний вакуумний насос до патрубка, до якого було підключено шланг. Створіть за допомогою насоса деяке розрідження; воно має зберегтися.

Підключіть акумулятор до клем електромагнітного клапана.





Слід абсолютно точно дотримуватись полярності. Позитивну клему підключіть до клеми, що утворює "верхню частину" літери "Т". Після подачі напруги на електромагнітний клапан розрідження повинне скорочуватися в міру роботи ручним насосом.

Вимкніть акумулятор і перевірте опір на клемах електромагнітного клапана. Величина опору повинна становити 36-44 Ом за температури 20°C.

Увага: Пам'ятайте, що величина опору змінюється залежно від температури.

Термоклапан

Термоклапани встановлюються на впускному колекторі або головці блоку циліндрів так, що їхнє днище занурене в охолоджувальну рідину. (На пізніших моделях двигунів система продування керується за допомогою комп'ютера упорскування палива). Термоклапан забезпечує затримку або проходження розрідження до клапана керування продуванням в залежності від температури рідини, що охолоджує. Перевірку проводьте на двигуні, що остигнув.

Від'єднайте два вакуумні шланги на термоклапані. При заглушеному двигуні підключіть ручний вакуумний насос до верхнього патрубка на двопатрубкових клапанах або до одиночного патрубка.



Подайте розрідження та переконайтеся, що клапан пропускає або не зберігає розрідження.



Запустіть та прогрійте двигун. Після нагрівання охолоджувальної рідини до робочої температури відключіть відповідний шланг і повторіть перевірку. Клапан повинен зберігати розрідження.

Заміну термоклапану робіть тільки на холодному двигуні.

Обмежувач переповнення (двоходовий клапан)

Даний пристрій, що іноді помилково приймається за паливний фільтр, встановлено на магістралі паропроводу, що веде від бака до вугільного фільтра. Розташований, як правило, на баку або поблизу нього, даний клапан є чутливим одночасно до компресії та розрідження. Він призначений для компенсації перепадів тиску, що виникають у баку.

Коли у баку створюється надлишковий тиск, наприклад, при високій температурі повітря або після пробігу значної відстані, клапан скидає тиск і пари у вугільний фільтр, тим самим вентилюючи бак і не допускаючи підвищення рівня випарів. І, навпаки, при утворенні в баку розрідження клапан буде стравлювати деяку кількість повітря з фільтра в бак.

Увага: Якщо ви почуєте звук, що походить від задньої частини вашого автомобіля (навіть при вимкненому двигуні), це - звук спрацьовування даного клапана при скиданні їм тиску. Для усунення цього звуку необхідно відкрутити кришку паливозаправної горловини і знову закрутити її.

Заміною клапана можна лише змінити тон звуку, сам звук у більшості випадків зберігається.

Для перевірки зробіть таке:

• Зніміть клапан із магістралі паропроводу.
• Злегка продуйте клапан з кожного боку. Якщо повітря проходить із деяким опором, клапан є працездатним.
• Підключіть клапан до магістралі у відповідному напрямку та закріпіть хомути. Перед встановленням хомутів слід переконатися, що магістралі надійно встановлені на патрубках.

Гравітаційний клапан

Даний клапан розташований у магістралі паропроводу, що веде від бака до вугільного фільтра. Клапан запобігає витоку бензину з паливного бака в систему при перекиданні автомобіля у разі дорожньо-транспортної пригоди. У звичайних умовах даною магістралі подаються пари, які легко абсорбуються і утримуються вугільною масою фільтра.

Коли автомобіль перевертається, магістраль заповнюється рідким бензином. Тому гравітаційний клапан перекриває магістраль паливопроводу та утримує паливо у баку.

Для перевірки необхідно зняти клапан та від'єднати від нього шланги. Якщо при його струшуванні лунають клацання, він справний.

Вугільний фільтр

Вугільний фільтр слід періодично перевіряти на наявність тріщин, закупорювання та надійності підключення шланга. На багатьох моделях заміна вугільного фільтра проводиться після певного тимчасового періоду або пробігу певної кількості кілометрів.