1. Двигун запускається важко або не запускається.
2. Двигун нестійко працює на холостому ходу.
3. Двигун на всіх режимах працює нестійко.
За наявності будь-якої з вищезгаданих ситуацій, в першу чергу виконайте звичайну діагностику (система запалювання, регулювання двигуна тощо), після чого перевірте компоненти MFI сканером HI-SCAN.
Примітка.
- Перед зняттям або заміною будь-якого елемента системи вважайте коди несправностей, після чого від'єднайте провід від негативної клеми акумулятора.
- Перед від'єднанням дроту від негативної клеми акумулятора вимкніть запалювання. Від'єднання дроту при працюючому двигуні або увімкненому запалюванні може призвести до пошкодження блоку керування ЄСМ.
- З'єднання датчика кисню з блоком ЕСМ виконано екранованим проводом для зменшення можливих перешкод радіоприймання від системи запалювання. При пошкодженні екрануючого обплетення провід необхідно замінити.
- Під час перевірки генератора не від'єднуйте провід від позитивної клеми акумуляторної батареї, щоб уникнути пошкодження блоку ЄСМ.
- Під час заряджання акумуляторної батареї, встановленої в автомобілі від зовнішнього джерела, для виключення пошкодження блоку ЄСМ попередньо від'єднайте дроти бортової мережі автомобіля від клем батареї.