1. Silnik uruchamia się z trudem lub nie uruchamia się.
2. Silnik pracuje niestabilnie na biegu jałowym.
3. Silnik jest niestabilny we wszystkich trybach.
Jeśli wystąpi którakolwiek z powyższych sytuacji, należy najpierw przeprowadzić normalną diagnostykę (układ zapłonu, regulacje silnika itp.), a następnie sprawdzić elementy układu MFI za pomocą skanera HI-SCAN.
Notatka.
- Przed demontażem lub wymianą jakiegokolwiek elementu układu należy zapoznać się z kodami usterek, następnie odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
- Przed odłączeniem kabla od ujemnego bieguna akumulatora należy wyłączyć zapłon. Odłączenie przewodu podczas pracy silnika lub włączonego zapłonu może spowodować uszkodzenie modułu ECM.
- Połączenie między czujnikiem tlenu a modułem ECM jest wykonane przewodem ekranowanym, aby zmniejszyć możliwe zakłócenia radiowe pochodzące z układu zapłonowego. Jeżeli oplot ekranujący jest uszkodzony, przewód należy wymienić.
- Podczas sprawdzania alternatora nie należy odłączać kabla od dodatniego bieguna akumulatora, aby uniknąć uszkodzenia modułu ECM.
- Podczas ładowania akumulatora zamontowanego w pojeździe ze źródła zewnętrznego, aby zapobiec uszkodzeniu modułu ECM, należy najpierw odłączyć przewody zasilania pokładowego pojazdu od zacisków akumulatora.