Z pokładowym systemem diagnostycznym (OBD)
Lampka MIL pojazdu zapala się, gdy występuje problem z układem zarządzania pracą silnika. Jednakże lampka MIL nie zaświeci się po trzech uruchomieniach silnika, jeśli wcześniej wykryta usterka nie będzie się już pojawiać. Po włączeniu zapłonu (przed uruchomieniem silnika) lampka sygnalizacyjna świeci światłem ciągłym, co oznacza normalną pracę układu diagnostyki usterek. Lampka kontrolna z systemem OBD zapala się w przypadku wystąpienia nieprawidłowego działania następujących elementów systemu:
- katalizator;
- układ paliwowy;
- przepływomierz powietrza;
- czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym;
- czujnik temperatury powietrza w silniku;
- czujnik temperatury płynu chłodzącego;
- czujnik położenia przepustnicy;
- górny czujnik tlenu;
- znajdująca się za podgrzewaczem czujnika tlenu;
- dolny czujnik tlenu;
- przed podgrzewaczem czujnika tlenu;
- wtryskiwacze paliwa;
- wypadanie zapłonu;
- czujnik kąta wału korbowego;
- czujnik położenia wałka rozrządu;
- układ odzyskiwania oparów paliwa;
- czujnik prędkości pojazdu;
- zawór sterujący prędkością biegu jałowego;
- energia elektryczna;
- ECM;
- awaria skrzyni biegów;
- czujnik przyspieszenia;
- Żądanie sygnału MIL;
- jednostka sterująca zapłonem.
Bez diagnostyki pokładowej (OBD)
Lampka MIL zapala się, gdy występuje problem z systemem zarządzania silnikiem. Jednakże lampka MIL nie zaświeci się po trzech uruchomieniach silnika, jeśli wcześniej wykryta usterka nie będzie się już pojawiać. Po włączeniu zapłonu (przed uruchomieniem silnika) lampka sygnalizacyjna świeci światłem ciągłym, co oznacza normalną pracę układu diagnostyki usterek.
Lampka kontrolna zapala się, gdy wystąpi awaria następujących elementów systemu:
- podgrzewany czujnik tlenu;
- czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym;
- czujnik położenia przepustnicy;
- czujnik temperatury płynu chłodzącego;
- modulator kontroli prędkości biegu jałowego;
- wtryskiwacze paliwa;
- ESM.
Badanie
1. Po włączeniu zapłonu lampka kontrolna zapala się na 5 sekund, po czym gaśnie.
2. Jeśli lampka kontrolna nie świeci się, sprawdź obwód elektryczny lampy, integralność bezpiecznika i sprawność lampy.
Samodiagnoza
ECM stale monitoruje sygnały wejściowe i wyjściowe oraz inne sygnały w określonych warunkach. Po wykryciu usterki moduł ECM zapisuje w pamięci diagnostyczny kod usterki i wysyła go do złącza diagnostycznego. Kody diagnostyczne (DTC) można odczytać za pomocą skanera MIL lub HI-SCAN. Kody diagnostyczne pozostają w pamięci do momentu odłączenia kabli akumulatora lub odłączenia złącza od ECM lub do momentu ich skasowania za pomocą skanera HI-SCAN.
Notatka. Jeżeli złącze zostanie odłączone przy włączonym zapłonie, kod DTC zostanie zapisany w pamięci. W takim przypadku należy odłączyć kabel od ujemnego bieguna akumulatora na dłużej niż 15 sekund, w wyniku czego pamięć diagnostyczna zostanie wykasowana.
1. Jeżeli ta sama usterka wystąpi i będzie się utrzymywać przez dwa cykle jazdy, lampka MIL zaświeci się automatycznie.
Oryginalny tekst opublikowano na stronie internetowej HyundaiBook
2. Lampka MIL nie zaświeci się po trzech uruchomieniach silnika, jeśli wcześniej wykryta usterka nie będzie się już pojawiać.
3. Diagnostyczny kod usterki (DTC) jest zapisywany w ECM w przypadku wykrycia usterki po dwóch kolejnych cyklach jazdy. Lampka MIL zapala się, gdy przy drugim uruchomieniu silnika zostanie wykryta usterka.
W przypadku wykrycia przerw zapłonu rejestrowany jest kod usterki, a lampka MIL zapala się natychmiast po wykryciu usterki.
4. Kod błędu jest automatycznie usuwany z ECM, jeśli ten sam błąd nie zostanie wykryty w ciągu 40 cykli rozruchu silnika.
Diagnostyczne kody usterek
Z pokładowym systemem diagnostycznym (OBD)
| Kod | Awaria |
| P0030 | Uszkodzenie obwodu grzałki sondy lambda (grupa 1, czujnik 1) |
| P0031 | Niski obwód podgrzewacza czujnika tlenu (bank 1, czujnik 1) |
| P0032 | Wysoki obwód podgrzewacza czujnika tlenu (bank 1 czujnik 1) |
| P0036 | Uszkodzenie obwodu grzałki sondy lambda (grupa 1, czujnik 2) |
| P0037 | Niski poziom w obwodzie podgrzewacza sondy lambda (grupa 1, czujnik 2) |
| P0038 | Wysoki obwód podgrzewacza czujnika tlenu (bank 1 czujnik 2) |
| P0106 | Awaria czujnika ciśnienia bezwzględnego powietrza |
| P0107 | Niski poziom sygnału czujnika ciśnienia bezwzględnego |
| P0108 | Wysoki poziom sygnału czujnika ciśnienia bezwzględnego |
| P0112 | Niski poziom sygnału czujnika temperatury powietrza |
| P0113 | Wysoki poziom sygnału czujnika temperatury powietrza |
| Kod | Awaria |
| P0116 | Uszkodzenie obwodu elektrycznego czujnika temperatury płynu chłodzącego |
| P0117 | Niski sygnał czujnika temperatury płynu chłodzącego |
| P0118 | Wysoki poziom sygnału czujnika temperatury płynu chłodzącego |
| P0121 | Uszkodzenie obwodu elektrycznego czujnika położenia przepustnicy |
| P0122 | Sygnał czujnika niskiego położenia przepustnicy |
| P0123 | Wysoki sygnał czujnika położenia przepustnicy |
| P0130 | Uszkodzenie obwodu elektrycznego czujnika tlenu (grupa 1, czujnik 1) |
| P0131 | Sygnał czujnika niskiego poziomu tlenu |
| P0132 | Wysoki poziom sygnału czujnika tlenu (grupa 1, czujnik!) |
| P0133 | Powolna reakcja czujnika tlenu (grupa 1, czujnik 1) |
| P0134 | Słaba wydajność czujnika tlenu |
| P0136 | Awaria obwodu czujnika tlenu (bank 1 czujnik 2) |
| Kod | Awaria |
| P0137 | Niski poziom sygnału podgrzewanej sondy lambda (grupa 1, czujnik 2) |
| P0138 | Wysoki sygnał podgrzewanego czujnika tlenu (grupa 1, czujnik 2) |
| P0140 | Sprawdzenie zakresu pomiarowego czujnika tlenu |
| P0171 | Mieszanka nadmiernie uboga (grupa 1) |
| P0172 | Ponowne wzbogacanie mieszanki (grupa 1) |
| P0230 | Usterka obwodu pompy paliwa |
| PG261 | Niski poziom sygnału sterującego do wtryskiwacza pierwszego cylindra |
| P0264 | Niski poziom sygnału sterującego do wtryskiwacza 2-go cylindra |
| PQ267 | Niski poziom sygnału sterującego do wtryskiwacza trzeciego cylindra |
| P0270 | Niski poziom sygnału sterującego do wtryskiwacza czwartego cylindra |
| P0262 | Wysoki poziom sygnału sterującego do wtryskiwacza pierwszego cylindra |
| P0265 | Wysoki poziom sygnału sterującego do wtryskiwacza 2-go cylindra |
| P0268 | Wysoki poziom sygnału sterującego do wtryskiwacza trzeciego cylindra |
| P0271 | Wysoki poziom sygnału sterującego do wtryskiwacza czwartego cylindra |
| P0300 | Losowe wypadanie zapłonów |
| P0301 | Wypadanie zapłonu na 1 cylindrze |
| P0302 | Przerwa zapłonu na cylindrze 2 |
| P0303 | Wypadanie zapłonu na 3 cylindrze |
| P03C4 | Wypadanie zapłonu na cylindrze 4 |
| P0325 | Uszkodzenie obwodu elektrycznego czujnika spalania stukowego (grupa 1) |
| P0335 | Usterka obwodu czujnika położenia wału korbowego |
| P0336 | Niewłaściwa charakterystyka sygnału czujnika położenia wału korbowego |
| P0340 | Awaria obwodu czujnika położenia wałka rozrządu |
| P0420 | Zmniejszona wydajność głównego katalizatora (grupa 1) |
| P0444 | Otwarty obwód w obwodzie elektromagnetycznego zaworu przedmuchu kanistra |
| P0445 | Zwarcie w obwodzie elektrozaworu oczyszczania kanistra |
| P0501 | Niewłaściwa charakterystyka sygnału czujnika prędkości pojazdu |
| P0506 | Niska prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym |
| P0507 | Wysoka prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym |
| P0562 | Niski poziom napięcia w sieci pokładowej pojazdu |
| P0563 | Wysoki poziom napięcia w sieci pokładowej pojazdu |
| P0605 | Błąd pamięci tylko do odczytu ECM |
| P1307 | Awaria czujnika przyspieszenia |
| P1308 | Niski sygnał czujnika przyspieszenia |
| Kod | Awaria |
| P1309 | Wysoki sygnał czujnika przyspieszenia |
| P1505 | Niski poziom sygnału na uzwojeniu nr 1 regulatora obrotów biegu jałowego |
| P1506 | Wysoki poziom sygnału na uzwojeniu nr 1 regulatora obrotów biegu jałowego |
| P1507 | Niski poziom sygnału na uzwojeniu nr 2 regulatora obrotów biegu jałowego |
| P1508 | Wysoki poziom sygnału na uzwojeniu nr 2 regulatora obrotów biegu jałowego |
| P1586 | Niedopasowanie obwodu sygnału kodowania |
| P1690 | Usterka immobilizera SMATRA |
| P1691 | Awaria immobilizera anteny |
| P1693 | Awaria translondera immobilizera |
| P1694 | Błąd modułu sterującego silnika |
| P1695 | Błąd pamięci tylko do odczytu kasowalnej elektrycznie |
Bez diagnostyki pokładowej (OBD)
| Kod | Awaria |
| P0031 | Niski poziom w obwodzie podgrzewacza czujnika tlenu (grupa 1, czujnik 1} |
| P0032 | Wysoki obwód podgrzewacza czujnika tlenu (bank 1 czujnik 1) |
| ROJUT | Niski poziom sygnału czujnika ciśnienia bezwzględnego |
| P0108 | Wysoki poziom sygnału czujnika ciśnienia bezwzględnego |
| P0112 | Niski poziom sygnału czujnika temperatury powietrza |
| P0113 | Wysoki poziom sygnału czujnika temperatury powietrza |
| P0116 | Uszkodzenie obwodu elektrycznego czujnika temperatury płynu chłodzącego |
| P0117 | Niski sygnał czujnika temperatury płynu chłodzącego |
| P0118 | Wysoki poziom sygnału czujnika temperatury płynu chłodzącego |
| P0121 | Uszkodzenie obwodu elektrycznego czujnika położenia przepustnicy |
| P0122 | Sygnał czujnika niskiego położenia przepustnicy |
| P0123 | Wysoki sygnał czujnika położenia przepustnicy |
| P0130 | Uszkodzenie obwodu elektrycznego czujnika tlenu (grupa 1, czujnik 1) |
| P0131 | Sygnał czujnika niskiego poziomu tlenu |
| P0132 | Wysoki sygnał czujnika tlenu (grupa 1, czujnik 1) |
| P0133 | Powolna reakcja czujnika tlenu (grupa 1, czujnik 1) |
| P0134 | Słaba wydajność czujnika tlenu |
| P0171 | Mieszanka nadmiernie uboga (grupa 1) |
| P0172 | Ponowne wzbogacanie mieszanki (grupa 1) |
| P0230 | Usterka obwodu pompy paliwa |
| P0261 | Niski poziom sygnału sterującego do wtryskiwacza pierwszego cylindra |
| Kod | Awaria |
| P0264 | Niski poziom sygnału sterującego do wtryskiwacza 2-go cylindra |
| P0267 | Niski poziom sygnału sterującego do wtryskiwacza trzeciego cylindra |
| P0270 | Niski poziom sygnału sterującego do wtryskiwacza czwartego cylindra |
| P0262 | Wysoki poziom sygnału sterującego do wtryskiwacza pierwszego cylindra |
| P0265 | Wysoki poziom sygnału sterującego do wtryskiwacza 2-go cylindra |
| P0268 | Wysoki poziom sygnału sterującego do wtryskiwacza trzeciego cylindra |
| P0271 | Wysoki poziom sygnału sterującego do wtryskiwacza czwartego cylindra |
| P0325 | Uszkodzenie obwodu elektrycznego czujnika spalania stukowego (grupa 1) |
| P0335 | Usterka czujnika położenia wału korbowego |
| P0336 | Niewłaściwa charakterystyka sygnału czujnika położenia wału korbowego |
| P0340 | Awaria obwodu czujnika położenia wałka rozrządu |
| P0501 | Niewłaściwa charakterystyka sygnału czujnika prędkości pojazdu |
| Kod | Awaria |
| P0506 | Niska prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym |
| P0507 | Wysoka prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym |
| P0562 | Niski poziom napięcia w sieci pokładowej pojazdu |
| P0563 | Wysoki poziom napięcia w sieci pokładowej pojazdu |
| P0605 | Błąd pamięci tylko do odczytu ECM |
| P1505 | Niski poziom sygnału na uzwojeniu nr 1 regulatora obrotów biegu jałowego |
| P1506 | Wysoki poziom sygnału na uzwojeniu nr 1 regulatora obrotów biegu jałowego |
| P1507 | Niski poziom sygnału na uzwojeniu nr 2 regulatora obrotów biegu jałowego |
| P1508 | Wysoki poziom sygnału na uzwojeniu nr 2 regulatora obrotów biegu jałowego |
| P1586 | Niedopasowanie obwodu sygnału kodowania |
| P1690 | Usterka immobilizera SMATRA |
| P1691 | Awaria immobilizera anteny |
| P1693 | Awaria transpondera immobilizera |
| P1694 | Błąd modułu sterującego silnika |
| P1695 | Błąd pamięci tylko do odczytu kasowalnej elektrycznie |