Sustav za smanjenje emisija isparavanjem goriva — projektiranje i ispitivanje (Hyundai Elantra J1)

Glavni element ovog sustava je ugljični filter smješten u motornom prostoru.

U praznom hodu, kada motor još nije zagrijan, pare goriva dodane uravnoteženoj smjesi uzrokuju prekomjerne emisije otrovnih tvari kroz ispušnu cijev. Zbog toga se jedan od otvora tijela leptira za gas u sustavu ubrizgavanja goriva koristi za usmjeravanje para goriva prema filteru tek nakon što se ventil leptira za gas otvori šire od položaja praznog hoda. Ako nema vakuuma, ventil za ispuštanje filtera se neće otvoriti.

Kada se otvori ventil za ispuštanje filtera, zrak se usisava pod blagim vakuumom iz usisnika zraka. Ako se tijekom zagrijavanja motora pojave problemi u radu, a sve postavke i podešavanja glavnog sustava goriva i motora su ispravne, treba provjeriti rad termalnog ventila.

Provjera elemenata sustava

Kontrolni ventil za pročišćavanje

Provjerite stanje svih crijeva i spojeva. Mnogi problemi često nastaju zbog nepouzdanih spojeva u sustavu ili ograničenog kapaciteta crijeva.

Provjerite ventil (1) tako da ga izvadite iz vozila i spojite ručnu vakuumsku pumpu na vakuumski priključak ventila. Ventil mora održavati vakuum.



Smanjite vakuum i pustite niskotlačni protok zraka u priključak crijeva koji se nalazi na bočnoj površini filtera.

Ako nema vakuuma, zrak ne bi trebao prolaziti kroz ventil. Smanjite vakuum na 150 mm Hg. Ponovno upustite zrak u cijev. Zrak mora proći kroz ventil.

Ugljični filter regulira se solenoidnim ventilom za regulaciju pročišćavanja. S ugašenim motorom, odvojite dva vakuumska crijeva koja vode do ventila.

Odspojite električni dovodni kabel s ventila. Spojite ručnu vakuumsku pumpu na priključak na koji je bilo spojeno crijevo. Stvorite vakuum pomoću pumpe; mora se sačuvati.

Spojite bateriju na priključke solenoidnog ventila.



Polaritet se mora apsolutno precizno poštivati. Spojite pozitivni terminal na terminal koji tvori "vrh" slova "T". Nakon primjene napona na solenoidni ventil, vakuum bi se trebao smanjivati kako ručna pumpa radi.



Odspojite akumulator i provjerite otpor na priključcima solenoidnog ventila. Vrijednost otpora trebala bi biti 36-44 Ohma na 20°C.

Napomena: Imajte na umu da se vrijednost otpora mijenja ovisno o temperaturi.

Termoventilnik

Termički ventili su ugrađeni na usisni razvodnik ili glavu cilindra tako da je njihovo dno uronjeno u rashladnu tekućinu. (Na novijim modelima motora, sustavom pročišćavanja upravlja računalo za ubrizgavanje goriva). Termički ventil omogućuje odgodu ili prolaz vakuuma do ventila za regulaciju pročišćavanja ovisno o temperaturi rashladne tekućine. Provjeru izvršite na ohlađenom motoru.

Odvojite dva vakuumska crijeva na termostatskom ventilu. S isključenim motorom, spojite ručnu vakuumsku pumpu na gornji priključak na dvopriključnim ventilima ili na jednopriključni priključak.



Primijenite vakuum i provjerite propušta li ventil ili ne zadržava vakuum.

Pokrenite i zagrijte motor. Nakon što se rashladna tekućina zagrije na radnu temperaturu, odvojite odgovarajuće crijevo i ponovite provjeru. Ventil mora održavati vakuum.

Termički ventil mijenjajte samo na hladnom motoru.

Ograničavač prelijevanja (dvosmjerni ventil)

Ovaj uređaj, koji se ponekad zamijeni za filter goriva, ugrađen je na parni vod koji vodi od spremnika do ugljičnog filtera. Obično se nalazi na ili blizu spremnika, ovaj ventil je osjetljiv i na kompresiju i na vakuum. Dizajniran je za kompenzaciju padova tlaka koji se javljaju u spremniku.



Kada se u spremniku stvori prekomjerni tlak, na primjer zbog visokih temperatura zraka ili nakon vožnje veće udaljenosti, ventil ispušta tlak i pare u spremnik s aktivnim ugljenom, čime se odzračuje spremnik i sprječava povećanje razine pare. I, obrnuto, kada se u spremniku stvori vakuum, ventil će ispustiti dio zraka iz filtera u spremnik.

Upozorenje: Ako čujete zvuk koji dolazi iz stražnjeg dijela vozila (čak i s ugašenim motorom), onda je ovo zvuk ovog ventila koji radi kada ispušta tlak. Da biste uklonili ovaj zvuk, morate odvrnuti čep za punjenje goriva i ponovno ga zavrnuti.

Zamjena ventila može promijeniti samo ton zvuka, ali sam zvuk se u većini slučajeva sačuva.

Za provjeru učinite sljedeće:

• Uklonite ventil s parovoda.
• Lagano puhnite kroz ventil sa svake strane. Ako zrak prolazi s određenim otporom, ventil radi.
• Spojite ventil na vod u odgovarajućem smjeru i pričvrstite stezaljke. Prije postavljanja stezaljki, provjerite jesu li cijevi sigurno postavljene na cijevi.

Gravitacijski ventil

Ovaj ventil se nalazi u parovodu koji vodi od spremnika do ugljičnog filtera. Ventil sprječava curenje benzina iz spremnika goriva u sustav ako se vozilo prevrne u prometnoj nesreći. U normalnim uvjetima, kroz ovu cijev se dovode pare koje se lako apsorbiraju i zadržavaju ugljičnom masom filtera.

Kada se automobil okrene, cijev se napuni tekućim benzinom. Stoga gravitacijski ventil zatvara dovod goriva i zadržava gorivo u spremniku.

Za provjeru morate ukloniti ventil i odvojiti crijeva od njega. Ako čujete klik kada ga protresete, radi ispravno.

Ugljični filter

Ugljeni filter treba periodično provjeravati na pukotine, začepljenja i sigurnosne spojeve crijeva. Na mnogim modelima, ugljični filter se zamjenjuje nakon određenog vremenskog razdoblja ili određenog broja kilometara.

(Osnova materijala su informacije s web stranice: «HyundaiBook»)