Ventil systému ventilácie kľukovej skrine je riadený podtlakom vytvoreným v sacom potrubí pri bežiacom motore. Pri chode motora na voľnobežných otáčkach sa ventil mierne pootvorí, v dôsledku čoho sa malé množstvo plynov z kľukovej skrine odvedie do rezonančnej komory a následne sa spáli vo valcoch motora.
Umiestnenie prvkov systému znižovania emisií výfukových plynov v motorovom priestore automobilov s 1,1-litrovým motorom SOHC: A - ventil núteného vetrania kľukovej skrine (PCV); B - ventil rekuperácie palivových pár (PCSV).
So zvyšovaním otáčok motora sa zvyšuje stupeň otvorenia ventilov, čo má za následok zvýšenie množstva plynov z kľukovej skrine, ktoré sú vypúšťané do rezonančnej komory a následne spálené vo valcoch motora.
Umiestnenie prvkov systému znižovania emisií výfukových plynov v motorovom priestore automobilov s motorom 1,3 l SOHC: A - ventil pozitívneho odvetrávania kľukovej skrine (PCV); B - ventil rekuperácie palivových pár (PCSV).
Umiestnenie prvkov systému znižovania emisií výfukových plynov v motorovom priestore automobilov s motorom DOHC 1,5/1,6 l: A - ventil pozitívneho odvetrávania kľukovej skrine (PCV); B - ventil rekuperácie palivových pár (PCSV).
Schéma systému znižovania toxicity výfukových plynov a zberu palivových pár pre automobily s palubným diagnostickým systémom
Pôvodný text je zverejnený na webovej stránke: www.HyundaiBook.ru