A forgattyúház-szellőztető rendszer szelepét a szívócsőben keletkező vákuum vezérli, amikor a motor jár. Amikor a motor alapjáraton jár, a szelep enyhén kinyílik, ennek eredményeként kis mennyiségű forgattyúház-gáz áramlik a rezonanciakamrába, és ezt követően elégetik a motor hengereiben.
A kipufogógáz-emisszió-csökkentő rendszer elemeinek elhelyezkedése az 1,1 literes SOHC-motorral szerelt autók motorterében: A - fordított forgattyúház-szellőztető szelep (PCV); B - üzemanyaggőz-visszanyerő szelep (PCSV).
A motor fordulatszámának növekedésével a szelepnyitás mértéke növekszik, ami a forgattyúház-gázok mennyiségének növekedését eredményezi, amelyek a rezonanciakamrába távoznak, majd a motor hengereiben égnek el.
A kipufogógáz-kibocsátás-csökkentő rendszer elemeinek elhelyezkedése az 1,3 l-es SOHC-motorral szerelt autók motorterében: A - pozitív forgattyúház-szellőztető szelep (PCV); B - üzemanyaggőz-visszanyerő szelep (PCSV).
A kipufogógáz-kibocsátás-csökkentő rendszer elemeinek elhelyezkedése az 1,5/1,6 l-es DOHC motorral rendelkező autók motorterében: A - pozitív forgattyúház-szellőzőszelep (PCV); B - üzemanyaggőz-visszanyerő szelep (PCSV).
Az anyag a webes portálról származik újraközzétéve HYUNDAIBOOK.ru
Fedélzeti diagnosztikai rendszerrel rendelkező autók kipufogógáz-toxicitásának csökkentésére és üzemanyaggőz-gyűjtésére szolgáló rendszer diagramja