Zawór układu wentylacji skrzyni korbowej sterowany jest podciśnieniem wytwarzanym w kolektorze dolotowym podczas pracy silnika. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, zawór jest lekko otwierany, w wyniku czego niewielka ilość gazów ze skrzyni korbowej kierowana jest do komory rezonansowej, a następnie spalana w cylindrach silnika.
Usytuowanie elementów układu redukcji emisji spalin w komorze silnika samochodów z silnikiem SOHC o pojemności 1,1 litra: A - zawór wymuszonego przewietrzania skrzyni korbowej (PCV); B - zawór odzyskiwania oparów paliwa (PCSV).
Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika zwiększa się stopień otwarcia zaworów, co powoduje wzrost ilości gazów ze skrzyni korbowej odprowadzanych do komory rezonansowej i następnie spalanych w cylindrach silnika.
Usytuowanie elementów układu redukcji emisji spalin w komorze silnika samochodów z silnikiem 1,3 l SOHC: A - zawór dodatniego odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV); B - zawór odzyskiwania oparów paliwa (PCSV).
Usytuowanie elementów układu redukcji emisji spalin w komorze silnika samochodów z silnikiem 1,5/1,6 l DOHC: A - zawór dodatniego odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV); B - zawór odzyskiwania oparów paliwa (PCSV).
Schemat układu ograniczania toksyczności spalin i zbierania oparów paliwa dla samochodów wyposażonych w system diagnostyki pokładowej
Oryginalny tekst opublikowano na stronie internetowej: HYUNDAIBOOK