Supapa sistemului de ventilație a carterului este controlată de vidul creat în galeria de admisie atunci când motorul este pornit. Când motorul funcționează la ralanti, supapa este deschisă ușor, drept urmare o cantitate mică de gaze din carter este deviată în camera de rezonanță și ulterior ars în cilindrii motorului.
Amplasarea elementelor sistemului de reducere a emisiilor de gaze de eșapament în compartimentul motor al mașinilor cu un motor SOHC de 1,1 litri: A - supapă de ventilație forțată a carterului (PCV); B - supapă de recuperare a vaporilor de combustibil (PCSV).
Pe măsură ce turația motorului crește, gradul de deschidere a supapei crește, rezultând o creștere a cantității de gaze din carter care sunt descărcate în camera de rezonanță și ulterior arse în cilindrii motorului.
Amplasarea elementelor sistemului de reducere a emisiilor de gaze de eșapament în compartimentul motor al mașinilor cu motor SOHC de 1,3 l: A - supapă de ventilație pozitivă a carterului (PCV); B - supapă de recuperare a vaporilor de combustibil (PCSV).
Amplasarea elementelor sistemului de reducere a emisiilor de gaze de eșapament în compartimentul motor al mașinilor cu motor DOHC de 1,5/1,6 l: A - supapă de ventilație pozitivă a carterului (PCV); B - supapă de recuperare a vaporilor de combustibil (PCSV).
Diagrama unui sistem pentru reducerea toxicității gazelor de eșapament și colectarea vaporilor de combustibil pentru mașinile cu sistem de diagnosticare la bord