Клапан сістэмы вентыляцыі картэра кіруецца разрэджаннем, ствараным ва впускном калектары пры працы рухавіка. Пры працы рухавіка на частаце кручэння халастога ходу, клапан адкрыты нязначна, у выніку чаго невялікая колькасць картерных газаў адводзіцца ў рэзанансную камеру і ў далейшым дожигается ў цыліндрах рухавіка.
Размяшчэнне элементаў сістэмы зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў у маторным адсеку аўтамабіляў з рухавіком 1,1 л SOHC: А - клапан прымусовай вентыляцыі картэра (PCV); У - клапан сістэмы ўлоўлівання пароў паліва (PCSV).
Пры павелічэнні частаце кручэння рухавіка, павялічваецца ступень адкрыцця клапана, у выніку чаго павялічваецца колькасць картэрных газаў, якое адводзіцца ў рэзанансную камеру і ў далейшым дапальваецца ў цыліндрах рухавіка.
Зыходны матэрыял ляжыць на сайце: www.HyundaiBook.ru
Размяшчэнне элементаў сістэмы зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў у маторным адсеку аўтамабіляў з рухавіком 1,3 л SOHC: A - клапан прымусовай вентыляцыі картэра (PCV); У - клапан сістэмы ўлоўлівання пароў паліва (PCSV).
Размяшчэнне элементаў сістэмы зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў у маторным адсеку аўтамабіляў з рухавіком 1,5/1,6 л DOHC: А - клапан прымусовай вентыляцыі картэра (PCV); У - клапан сістэмы ўлоўлівання пароў паліва (PCSV).
Схема сістэмы зніжэння таксічнасці якія адпрацавалі газаў і ўлоўліванні пароў паліва аўтамабіляў з сістэмай бартавой дыягностыкі