Ryż. 2.218. System wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej
Demontaż, sprawdzenie i montaż zaworu wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej
Odłącz przewód odpowietrzający od nadciśnieniowego zaworu wentylacyjnego skrzyni korbowej. Zdejmij zawór z pokrywy głowicy cylindrów i podłącz go do przewodu wentylacyjnego.
Ryż. 2.219. Kontrola podciśnienia w kolektorze dolotowym
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Zamknij otwór zaworu palcem i sprawdź, czy wyczuwalne jest podciśnienie z kolektora dolotowego (Ryż. 2.219).
Notatka. W tym momencie dodatni nurnik zaworu odpowietrzającego skrzyni korbowej będzie się poruszał w przód iw tył.
Badanie
Wymontować zawór wentylacyjny skrzyni korbowej.
Włóż cienki pręt do zaworu PCV od strony gwintu i poruszając prętem w przód iw tył sprawdź, czy tłok się porusza.
Ryż. 2.220. Sprawdzanie tłoka dodatniego zaworu wentylacji skrzyni korbowej
Jeśli tłok się nie porusza, w zaworze dodatniej wentylacji skrzyni korbowej nagromadził się osad (Ryż. 2.220). W takim przypadku konieczne jest oczyszczenie lub wymiana zaworu.
Instalacja
Zamontować ponownie zawór nadciśnieniowej wentylacji skrzyni korbowej i dokręcić zgodnie ze specyfikacją.
Moment wdechu zaworu wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej: 8–12 Н·м.
Działanie zaworu nadciśnieniowego odpowietrzania skrzyni korbowej
Ryż. 2.221. Schemat działania zaworu wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej
Schemat działania zaworu wymuszonego odpowietrzenia skrzyni korbowej pokazano na rys. 2.221.