Korek wlewu paliwa
Ryż. 2.227. Korek wlewu paliwa
Korek wlewu paliwa wyposażony jest w zawór bezpieczeństwa zapobiegający wydostawaniu się oparów paliwa do atmosfery (Ryż. 2.227).
Demontaż i montaż napędu zarządzania podaniem paliwa
Ryż. 2.228. Części siłownika paliwa
Szczegóły napędu zarządzania podaniem paliwa przedstawiono na rys. 2.228.
Wycofanie
Ryż. 2.229. Śruby tulei linki przepustnicy
Usuń tuleję (Ryż. 2.229) oraz wewnętrzną część linki z boku dźwigni pedału przyspieszenia.
Ryż. 2.230. Śruby mocowania ramienia dźwigni pedału przyspieszenia
Odłącz złącze elektryczne przełącznika pedału przyspieszenia, wykręć śruby mocujące wspornika pedału przyspieszenia (Ryż. 2.230) i zdejmij pedał przyspieszenia.
Sprawdzenie stanu technicznego
Sprawdź wewnętrzną i zewnętrzną stronę kabla pod kątem uszkodzeń.
Sprawdź płynność ruchu kabla.
Sprawdź, czy dźwignia pedału przyspieszenia nie jest odkształcona.
Sprawdź sprężynę powrotną pod kątem uszkodzeń.
Sprawdź połączenie tulei z metalowym uchwytem.
Sprawdź działanie przełącznika pedału przyspieszenia.
Instalacja
Ryż. 2.231. Punkty nakładania smaru
Podczas montażu sprężyny powrotnej i dźwigni pedału przyspieszenia nałóż smar uniwersalny na wszystkie punkty tarcia dźwigni (Ryż. 2.231).
Ryż. 2.232. Miejsca uszczelnień (pokazane strzałkami)
Nałóż środek uszczelniający na otwory na śruby mocujące ramię pedału (Ryż. 2.232) i dokręcić śruby podanym momentem obrotowym.
Moment wdechu śrub mocowania ramienia dźwigni pedału przyspieszenia: 8–12 Н·м.
Zamocuj bezpiecznie plastikową przelotkę linki przepustnicy na końcu ramienia pedału.
Ryż. 2.233. Miejsca uszczelnień (pokazane strzałkami)
Na koniec linki nałóż smar uniwersalny (Ryż. 2.233).
Demontaż i montaż zbiornika paliwa
Ryż. 2.234. Zbiornik paliwa
Układ zasilania paliwem składa się ze zbiornika paliwa (Ryż. 2.234), pompa paliwa, filtr paliwa, przewody paliwowe i szyna paliwowa z wtryskami.
Złóż tylne siedzenie z powrotem na poduszkę, a następnie złóż złożone siedzenie do przodu
Za pomocą śrubokręta otwórz pokrywę pompy paliwa w podwoziu.
Aby zmniejszyć ciśnienie w przewodach i przewodach paliwowych, odłącz złącze elektryczne od pompy paliwowej, uruchom silnik i poczekaj, aż silnik się zatrzyma.
Notatka. Rozszczelnij układ przed odłączeniem przewodu paliwowego i węża, aby zapobiec wytryskowi paliwa.
Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
Odłącz przewód wysokiego ciśnienia od wylotu filtra paliwa, odłącz przewód elektryczności statycznej.
Uwaga! Aby zapobiec wytryskowi paliwa z powodu ciśnienia resztkowego, zakryj połączenie węża szmatką.
Umieść samochód na podnośniku.
Odłącz wąż do napełniania i rurkę przelewową od zbiornika.
Umieść podnośnik pod zbiornikiem.
Ryż. 2.235. Kołnierze mocowania zbiornika paliwa do spodu karoserii samochodu
Zdejmij zaciski mocujące zbiornik paliwa do dolnej części karoserii (Ryż. 2.235).
Ostrożnie wyjmij zbiornik paliwa.
Sprawdzenie stanu technicznego
Sprawdź węże i przewody pod kątem pęknięć lub uszkodzeń.
Sprawdź stan korka wlewu zbiornika.
Sprawdź zbiornik paliwa pod kątem deformacji, korozji lub pęknięć.
Sprawdź zbiornik pod kątem brudu i ciał obcych.
Sprawdź wewnętrzny filtr zbiornika pod kątem uszkodzeń i zanieczyszczeń.
Sprawdź działanie zaworu dwudrożnego.
Aby sprawdzić zawór włączający/wyłączający, dmuchnij lekko w niego od strony wlotowej i wylotowej. Jeśli powietrze przepływa po lekkim oporze, zawór jest w porządku.
Instalacja
Upewnij się, że uszczelka jest dobrze przyklejona do zbiornika, a następnie zainstaluj zbiornik i dokręć samozabezpieczające nakrętki zaciskowe.
Podłącz wąż przelewowy do zbiornika i króćca wlewu, wkładając go na głębokość około 40 mm.
Ryż. 2.236. Schemat podłączenia węża dopływowego
Podłączyć wąż dopływowy do zbiornika jego krótszą, nie karbowaną częścią (Ryż. 2.236).
Podłącz wąż parowy.
Podłącz przewód wysokiego ciśnienia do pompy paliwowej, uważając, aby go nie zagiąć.
Podłącz złącze elektryczne pompy paliwa.