Układ zasilania paliwem (Mitsubishi Matrix)

Korek wlewu zbiornika paliwa

Korek wlewu zbiornika paliwa jest wyposażony w zawór bezpieczeństwa zapobiegający przedostawaniu się oparów paliwa do atmosfery (rys. 2.227).

Wyjmowanie i instalacja napędu sterującego dopływem paliwa

Szczegóły napędu sterującego dopływem paliwa pokazano na rysunek 2.228.

Wyjmowanie

Wymontuj tuleję (rys. 2.229) i wewnętrzną część linki od strony dźwigni pedału przyspieszenia.



Odłącz złącze elektryczne przełącznika pedału przyspieszenia, odkręć śruby mocujące wspornik dźwigni pedału przyspieszenia (ryc. 2.230) i zdejmij pedał przyspieszenia.

Sprawdzenie stanu technicznego

Sprawdź kabel wewnątrz i na zewnątrz pod kątem uszkodzeń.

Sprawdź, czy kabel porusza się płynnie.

Sprawdź dźwignię pedału przyspieszenia pod kątem odkształceń.

Sprawdź sprężynę powrotną pod kątem uszkodzeń.

Sprawdź połączenie tulei z metalowym uchwytem.

Sprawdź działanie przełącznika pedału przyspieszenia.

Instalacja

Podczas montażu sprężyny powrotnej i dźwigni pedału przyspieszenia nałóż smar uniwersalny na wszystkie punkty tarcia dźwigni (ryc. 2.231).



Nałóż uszczelniacz na otwory na śruby mocujące wspornik dźwigni pedału (ryc. 2.232) i dokręć śruby określonym momentem obrotowym.

Moment dokręcania śrub wspornika dźwigni pedału przyspieszenia: 8–12 Nm.

Bezpiecznie zamontuj plastikową tulejkę linki przepustnicy na końcu dźwigni pedału.



Nałóż smar uniwersalny na końcówkę linki (rys. 2.233).

Wyjmowanie i instalacja zbiornika paliwa

Układ zasilania paliwem składa się ze zbiornika paliwa (ryc. 2.234), pompy paliwa, filtra paliwa, przewodów paliwowych i listwy paliwowej z wtryskiwaczami.

Złóż oparcie tylnego siedzenia na poduszkę, a następnie złóż złożone siedzenie do przodu

Za pomocą śrubokręta otwórz klapkę pompy paliwa w podwoziu.

Aby zmniejszyć ciśnienie w przewodach paliwowych i wężach, odłącz złącze elektryczne od pompy paliwa, uruchom silnik i poczekaj, aż silnik się zatrzyma.

Notatka. Aby zapobiec wyciekowi paliwa, przed odłączeniem przewodu doprowadzającego paliwo i węża należy uwolnić ciśnienie z układu.

Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.

Odłącz wąż wysokociśnieniowy od złączki wylotowej filtra paliwa i odłącz przewód odprowadzający elektryczność statyczną.

Uwaga! Aby zapobiec wyciekowi paliwa na skutek ciśnienia resztkowego, zakryj złącze węża szmatką.

Umieść samochód na podnośniku.

Odłączyć wąż dopływowy i rurę przelewową od zbiornika.

Umieść podnośnik pod zbiornikiem.



Zdejmij zaciski mocujące zbiornik paliwa do dolnej części nadwozia (ryc. 2.235).



Ostrożnie wyjmij zbiornik paliwa.

Sprawdzenie stanu technicznego

Sprawdź węże i przewody pod kątem pęknięć lub uszkodzeń.

Sprawdź sprawność korka wlewu zbiornika.

Sprawdź zbiornik paliwa pod kątem odkształceń, korozji lub pęknięć.

Sprawdź, czy w zbiorniku nie ma brudu i ciał obcych.

Sprawdź wewnętrzny filtr zbiornika pod kątem uszkodzeń i zanieczyszczeń.

Sprawdź działanie zaworu dwudrogowego.

Aby sprawdzić zawór odcinający, należy lekko dmuchnąć w niego z rur wlotowych i wylotowych. Jeśli powietrze przepływa przy niewielkim oporze, zawór działa prawidłowo.

Instalacja

Upewnij się, że uszczelka jest dobrze przyklejona do zbiornika, następnie zamontuj zbiornik i dokręć nakrętki samozabezpieczające mocujące obejmy.

[Materiał został przedrukowany z innego zasobu HYUNDAIBOOK.ru]

Podłącz wąż przelewowy do zbiornika i szyjki wlewu, wsuwając go na głębokość około 40 mm.



Podłącz wąż dopływowy do zbiornika jego krótszą, niefałdowaną częścią (rys. 2.236).

Podłącz wąż parowy.

Podłącz wąż wysokociśnieniowy do pompy paliwa, uważając, aby go nie załamać.

Podłącz złącze elektryczne pompy paliwa.