| Pojemność zbiornika paliwa | 45 l |
| Pompa paliwa | Wbudowany w zbiornik paliwa i napędzany silnikiem elektrycznym |
| Czujnik położenia przepustnicy (TP) | Rezystor |
| Opór | 0,7-3,0 kOhm |
| Napięcie wyjściowe na biegu jałowym | 0,1–0,875 V |
| Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym (IAP) | Piezorezystancyjny |
| Napięcie wyjściowe | 0-5 V |
| Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik (ECT) | Termistor |
| Opór | 1,0-4,0 kOhm przy 20°C |
| 0,24-0,40 kOhm przy 80°C | |
| Czujnik temperatury powietrza na wlocie | Termistor |
| Opór | 2,0-3,0 kOhm przy 20°C |
| Czujnik tlenu (HO2S) | Cyrkon, podgrzewany |
| Napięcie wyjściowe | 0-1 V |
| Czujnik prędkości pojazdu | Przekaźnik kontaktronowy |
| Czujnik położenia wałka rozrządu (CMP) | Efekt Halla |
| Napięcie wyjściowe | 0-5 V |
| Czujnik położenia wału korbowego (CPS) | Magnetyczny |
| Wtryskiwacze | Elektromagnetyczny |
| Ilość | 4 |
| Rezystancja cewki | 10-20 omów |
| Regulator ciśnienia paliwa, ciśnienie | 300 kPa |
| Kontrola prędkości biegu jałowego (ISC) | Silnik z podwójną cewką |
| Prędkość jałowa Vaso | 800±100 obr./min |
| Czas zapłonu, stopnie | 7±5 przed GMP |
Momenty dokręcania, Nm
- Śruby linii dystrybucyjnej - 10-15
- Śruby regulatora ciśnienia paliwa - 4-6
- Czujnik tlenu - 50-60
- Śruby czujnika położenia wału korbowego - 4-6
- Czujnik temperatury płynu chłodzącego - 15-20
- Przewód paliwowy wysokiego ciśnienia i filtr paliwa - 25-35
- Przewód paliwowy wysokiego ciśnienia i zbiornik paliwa - 30-40
- Śruby korpusu przepustnicy - 15-20
- Korek spustowy zbiornika paliwa - 15-25