Pamiętaj, aby tankować benzynę bezołowiową.
Jeżeli przez pomyłkę dodano paliwo ołowiowe, należy wymienić kolektor wydechowy i katalizator. Przed montażem nowych elementów układu wydechowego należy co najmniej 2 razy całkowicie napełnić zbiornik paliwa benzyną bezołowiową.
Niedopuszczalne jest uruchamianie ciepłego silnika podczas jazdy lub holowania. Do uruchomienia silnika należy użyć kabla elektrycznego. Niespalone paliwo po zapaleniu może spowodować przegrzanie katalizatora i jego późniejsze zniszczenie.
Należy unikać częstych, następujących po sobie rozruchów na zimno. W przeciwnym razie niespalone paliwo gromadzi się w katalizatorze i po podgrzaniu spala się wybuchowo, powodując uszkodzenie katalizatora.
Jeśli masz trudności z uruchomieniem silnika, nie pozwól, aby rozrusznik pracował zbyt długo, ponieważ podczas rozruchu wtryskiwane jest paliwo. Należy zlokalizować i usunąć usterkę, a następnie uruchomić silnik.
W przypadku przerw w pracy układu zapłonowego, do czasu ustalenia przyczyny awarii, nie należy wtryskiwać paliwa podczas uruchamiania silnika.
Nie sprawdzaj iskry przy zdjętej końcówce świecy zapłonowej.
Nie można przeprowadzić testu równowagi, odłączając przewód zapłonowy wysokiego napięcia jednego z cylindrów. Jeśli odłączysz przewód zapłonowy wysokiego napięcia pojedynczego cylindra - nawet przy pomocy specjalnego testera - niespalone paliwo przedostanie się do katalizatora.
Jeżeli układ zapłonowy działa nieprawidłowo, należy unikać pracy silnika przy wysokich prędkościach obrotowych wału korbowego. Napraw problem tak szybko, jak to możliwe.
Nie parkuj pojazdu na suchych liściach lub trawie. Układ wydechowy, w którym zamontowany jest katalizator, jest bardzo gorący i emituje ciepło nawet po wyłączeniu silnika.
Podczas napełniania lub uzupełniania oleju silnikowego należy zwracać uwagę, aby nie został przekroczony maksymalny poziom oleju na bagnecie. W przeciwnym razie nadmiar oleju może przedostać się do katalizatora i uszkodzić powłokę lub całkowicie ją zniszczyć.