2. Wymontuj miskę olejową.
3. Wymontuj filtr oleju i czujnik temperatury oleju.
4. Zdemontuj korpus zaworu. Może to spowodować wysunięcie się ręcznego zaworu sterującego. Należy uważać, aby go nie upuścić.
5. Obracaj śrubę regulacyjną zaworu sterującego, aż ciśnienie w układzie (ciśnienie wymuszonej redukcji biegu) osiągnie wartość standardową.
Gdy śruba regulacyjna jest obracana w prawo, ciśnienie w układzie maleje, a gdy obraca się w lewo, wzrasta.
- Wartość standardowa: 870-890 kPa
- Zmiana ciśnienia oleju przy każdym obrocie śruby regulacyjnej: 38 kPa.
6. Upewnij się, że O-ring zamontowany na górnej powierzchni korpusu zaworu znajduje się w miejscu pokazanym na ilustracji.
7. Wymień O-ring złącza zaworu elektromagnetycznego na nowy.
8. Zamontować zespół korpusu zaworu, a następnie włożyć złącze zaworu elektromagnetycznego do korpusu. Robiąc to, upewnij się, że wycięcie w złączu jest ustawione w sposób pokazany na rysunku. Upewnij się także, że przewód nie jest przyciśnięty.
 |
 |
9. Dokręcić śruby mocujące korpus zaworu momentem 10-12 Nm.
- Śruba A: długość 18 mm
- Śruba B: długość 25 mm
- Śruba C: Długość 40 mm
10. Zamontuj filtr oleju.
11. Zamontuj nową uszczelkę miski olejowej i miskę olejową, a następnie dokręć śruby miski olejowej.
12. Uzupełnij wymaganą ilość płynu do automatycznej skrzyni biegów.
13. Sprawdź ciśnienie oleju w układzie. W razie potrzeby dokonaj regulacji.