2. Wymontuj miskę olejową.
3. Wyjmij filtr oleju.
4. Wymontuj czujnik temperatury oleju.
5. Naciśnij zaczep na pierścieniu uszczelniającym okablowania elektrycznego elektrozaworu i wypchnij go.
6. Wymontuj zespół korpusu zaworu. Upewnij się, że ręczny zawór sterujący nie wypadnie.
7. Obróć śrubę regulacyjną zaworu sterującego i wyreguluj ciśnienie w układzie (ciśnienie serwa hamulca przy redukcji biegu) do wartości standardowej. Obracając śrubę regulacyjną zgodnie z ruchem wskazówek zegara, ciśnienie maleje, podczas obracania w przeciwnym kierunku wzrasta.
Wartość nominalna: 860-900 kPa. Z każdym obrotem śruby regulacyjnej ciśnienie oleju zmieni się o 38 kPa.
8. Upewnij się, że uszczelka typu O-ring jest zamontowana na górnej powierzchni korpusu zaworu i jest ustawiona w sposób pokazany na ilustracji.
9. Wymień O-ring złącza zaworu elektromagnetycznego na nowy.
10. Zamontować korpus zaworu na skrzyni korbowej i włożyć złącze zaworu elektromagnetycznego do skrzyni korbowej. Upewnij się, że zaznaczona część powierzchni złącza znajduje się tam, jak zaznaczono na rysunku.
Upewnij się także, że przewody zasilające nie są przyciśnięte.
11. Dokręcić dziesięć (10) śrub mocujących korpus zaworu momentem 10-12 Nm
- A - długość 25 mm
- B - długość 35 mm
- C – długość 40 mm
12. Zamontuj filtr oleju.
13. Zamontuj nową uszczelkę miski olejowej i miskę olejową.
14. Uzupełnij wymaganą ilość płynu do automatycznej skrzyni biegów.
15. Sprawdź ciśnienie oleju. W razie potrzeby wyreguluj ponownie.