Regulacja ciśnienia w linii głównej (A4A42) (Mitsubishi Matrix)

Spuścić olej (ATF) z automatycznej skrzyni biegów.

Wymontuj miskę olejową automatycznej skrzyni biegów.

Wyjmij filtr oleju.



Wymontować czujnik temperatury oleju automatycznej skrzyni biegów (ryc. 3.77).



Wciśnij zaciski tulei uszczelniającej wiązki przewodów elektrozaworów i wciśnij ją do obudowy skrzyni biegów (ryc. 3.78).





Wymontuj zespół bloku zaworu sterującego (valve body assembly). Zawór wyboru zakresu (manual valve) może wypaść, należy więc uważać, aby nie upuścić zaworu (ryc. 3.79).



Przekręć śrubę regulacyjną regulatora ciśnienia i wyreguluj ciśnienie w przewodzie głównym (doprowadzonym do hamulca redukcji biegu (kickdown brake pressure), tak aby odpowiadała wartości nominalnej (ryc. 3.80).

Obracając śrubę regulacyjną regulatora ciśnienia w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, ciśnienie w przewodzie głównym maleje, a obracając śrubę regulacyjną w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, wzrasta.

Wartość nominalna: 860–900 kPa.

Zmiana ciśnienia oleju przy każdym obrocie śruby regulacyjnej: 38 kPa.

Sprawdź, czy uszczelka typu O-ring jest prawidłowo zamontowana na górnej powierzchni bloku zaworu sterującego.

Wymień przelotkę wiązki przewodów elektrozaworu na nowy O-ring.

Zamontować zespół zaworu sterującego w obudowie skrzyni biegów, a następnie wcisnąć przelotkę wiązki elektrozaworu na miejsce od wewnątrz. Podczas montażu należy upewnić się, że wystające części złącza znajdują się w sposób pokazany na rysunku 3.78. Uważaj, aby nie przytrzasnąć przewodów.



Dokręcić śruby mocujące zespół bloku zaworów sterujących momentem 10–12 Nm.

Zamontuj filtr oleju automatycznej skrzyni biegów.

Zamontuj nową uszczelkę miski olejowej i miskę olejową.

Napełnij automatyczną skrzynię biegów nominalną ilością oleju (ATF).

Sprawdź ciśnienie w układzie hydraulicznym automatycznej skrzyni biegów. W razie potrzeby powtórzyć regulację ciśnienia.