Wyjmowanie
Rysunek. 3,98. Miska olejowa skrzyni biegów
Odkręć korek i spuść olej automatycznej skrzyni biegów (ATF) ze skrzyni biegów (ryc. 3.98).
Wymontuj zespół obudowy filtra powietrza.
Rysunek. 3,99. Zaciski węża wylotowego i wlotowego chłodnicy oleju
Zdejmij zaciski i odłącz węże wylotowe i zasilające chłodnicy oleju ASB (ryc. 3.99).
Notatka. Po odłączeniu węży należy zamknąć otwory w wężach i złączkach skrzyni biegów zatyczkami, aby zapobiec przedostawaniu się do nich kurzu lub ciał obcych.
Wymontuj linkę sterującą automatycznej skrzyni biegów.
Rysunek. 3.100. Linka napędu prędkościomierza
Wymontuj linkę napędu prędkościomierza (rys. 3.100).
Rysunek. 3.101. Złącza wyłącznika blokady rozrusznika, elektrozaworów i czujnika temperatury oleju w automatycznej skrzyni biegów
Odłącz złącza wyłącznika rozrusznika (przełącznik wyboru automatycznej skrzyni biegów), zaworów elektromagnetycznych, czujnika temperatury oleju w automatycznej skrzyni biegów i przełącznika serwa hamulca przy redukcji biegu (Kickdown servo switch) (ryc. 3.101).
Rysunek. 3.102. Śruba mocująca skrzynię biegów do silnika
Odkręć śrubę mocującą skrzynię biegów do silnika, znajdującą się w górnej części skrzyni biegów (ryc. 3.102).
Rysunek. 3.103. Mocowanie silnika do trawersu
Zamocuj silnik do specjalnego urządzenia (belki poprzecznej 09200-38001) za pomocą wsporników montażowych (ryc. 3.103).
Podnieś samochód na podnośniku.
Odłącz końcówki drążków kierowniczych, przeguby kulowe dolnych wahaczy i wymontuj półosie napędowe kół. Wymontuj przekładnię kierowniczą i drążek stabilizatora.
Odłącz przegub uniwersalny wału kierownicy.
Notatka. Zaznacz wzajemne położenie przegubu typu U wału kierownicy i wału kierownicy przed ich rozłączeniem, aby ułatwić późniejszy montaż.
Rysunek. 3.104. Śruby ramy pomocniczej
Odkręć śruby mocujące i zdejmij ramę pomocniczą (ryc. 3.104).
Wymontuj rozrusznik.
Wykręcić śruby mocujące skrzynię biegów.
Wykręć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
Wymontuj zespół skrzyni biegów za pomocą teleskopowego stojaka skrzyni biegów (podnośnik T/M).
Uwaga! Mocowania silnika i skrzyni biegów należy montować w określonej kolejności.
Procedura montażu wsporników wsporczych
Wspornik mocowania bocznego silnika.
Wspornik skrzyni biegów.
Tylny wspornik mocowania silnika.
Przedni wspornik mocowania silnika.
Uwaga! Podczas montażu przedniego wspornika mocowania silnika należy zachować ostrożność, aby uniknąć uszkodzenia lub odkształcenia mocowania. Jeśli wspornik zostanie uszkodzony, podczas pracy silnika na biegu jałowym mogą wystąpić silne wibracje zespołu napędowego.
Instalacja
Rysunek. 3.105. Zespół skrzyni biegów
Podłącz przemiennik momentu obrotowego od strony skrzyni biegów i zamontuj zespół skrzyni biegów na silniku (ryc. 3.105).
Rysunek. 3.106. Przemiennik momentu obrotowego
Uwaga! Jeżeli przemiennik momentu obrotowego zostanie zamontowany w silniku po raz pierwszy, podczas montażu skrzyni biegów zniszczona zostanie uszczelka skrzyni biegów. Dlatego przed montażem zespołu napędowego należy zawsze montować przemiennik momentu obrotowego po stronie skrzyni biegów (ryc. 3.106).