Spis treści: Procedura montażu wsporników…⇓ Instalacja ⇓
Rysunek. 3,85. Schemat części hydraulicznej układu sterowania ASB, pozycje "N" (neutralny) i "P" (parking): 1 – sprzęgło blokujące przemiennika momentu obrotowego; 2 – przemiennik momentu obrotowego; 3 – sprzęgło przednie; 4 – sprzęgło tylne; 5 – hamulec pierwszego biegu i biegu wstecznego; 6 – sprzężenie skrajne; 7 – serwonapęd dla wymuszonej redukcji biegu; 8 – elektroniczna jednostka sterująca automatycznej skrzyni biegów (TCU); 9 – elektrozawór sterujący sprzęgłem blokującym przemiennika momentu obrotowego; 10 – zawór sterujący sprzęgłem blokującym przekładni hydrokinetycznej; 11 – zawór sprzęgła tylnego; 12 – akumulator hydrauliczny; 13 – zawór przełączający 2–3 i 4–3; 14 – zawór hamulcowy pierwszego biegu i biegu wstecznego; 15 – zawór awaryjny; 16 – zawór przełączający; 17 – zawór sterujący przemiennika momentu obrotowego (T/C); 18 – do układu smarowania tylnej części automatycznej skrzyni biegów; 19 – zawór redukcyjny ciśnienia; 20 – elektrozawór "A" do sterowania przełączaniem; 21 – zawór przełączający 1–2; 22 – zawór sterujący sprzęgłem skrajnym; 23 – zawór regulacji ciśnienia nadbiegu (HIGH-LOW); 24 – elektrozawór "C" do sterowania przełączaniem; 25 – chłodnica oleju automatycznej skrzyni biegów; 26 – do układu smarowania przedniej części automatycznej skrzyni biegów; 27 – regulator ciśnienia; 28 – elektrozawór "B" do sterowania przełączaniem; 29 – zawór sterujący zmianą biegów; 30 - dodatkowy regulator ciśnienia "B"; 31 – zawór wyboru zakresu; 32 – dodatkowy regulator ciśnienia "A"; 33 – zawór elektromagnetyczny "B" do regulacji ciśnienia; 34 – filtr oleju automatycznej skrzyni biegów; 35 – miska olejowa automatycznej skrzyni biegów; 36 – pompa oleju automatycznej skrzyni biegów; 37 – zawór bezpieczeństwa; 38 – przełączanie zaworu kontroli jakości "N" - "R"; 39 – zawór elektromagnetyczny "A" do regulacji ciśnienia
Rysunek. 3,86. Schemat części hydraulicznej układu sterowania ASB, pozycja "D" (1. bieg): 1 – sprzęgło blokujące przemiennika momentu obrotowego; 2 – przemiennik momentu obrotowego; 3 – sprzęgło przednie; 4 – sprzęgło tylne; 5 – hamulec pierwszego biegu i biegu wstecznego; 6 – sprzężenie skrajne; 7 – serwonapęd dla wymuszonej redukcji biegu; 8 – elektroniczna jednostka sterująca automatycznej skrzyni biegów (TCU); 9 – elektrozawór sterujący sprzęgłem blokującym przemiennika momentu obrotowego; 10 – zawór sterujący sprzęgłem blokującym przekładni hydrokinetycznej; 11 – zawór sprzęgła tylnego; 12 – akumulator hydrauliczny; 13 – zawór przełączający 2–3 i 4–3; 14 – zawór hamulcowy pierwszego biegu i biegu wstecznego; 15 – zawór awaryjny; 16 – zawór przełączający; 17 – zawór sterujący przemiennika momentu obrotowego (T/C); 18 – do układu smarowania tylnej części automatycznej skrzyni biegów; 19 – zawór redukcyjny ciśnienia; 20 – elektrozawór "A" do sterowania przełączaniem; 21 – zawór przełączający 1–2; 22 – zawór sterujący sprzęgłem skrajnym; 23 – zawór regulacji ciśnienia nadbiegu (HIGH-LOW); 24 – elektrozawór "C" do sterowania przełączaniem; 25 – chłodnica oleju automatycznej skrzyni biegów; 26 – do układu smarowania przedniej części automatycznej skrzyni biegów; 27 – regulator ciśnienia; 28 – elektrozawór "B" do sterowania przełączaniem; 29 – zawór sterujący zmianą biegów; 30 - dodatkowy regulator ciśnienia "B"; 31 – zawór wyboru zakresu; 32 – dodatkowy regulator ciśnienia "A"; 33 – zawór elektromagnetyczny "B" do regulacji ciśnienia; 34 – filtr oleju automatycznej skrzyni biegów; 35 – miska olejowa automatycznej skrzyni biegów; 36 – pompa oleju automatycznej skrzyni biegów; 37 – zawór bezpieczeństwa; 38 – przełączanie zaworu kontroli jakości "N" - "R"; 39 - elektrozawór kontroli ciśnienia "A"
Rysunek. 3,87. Schemat części hydraulicznej układu sterowania ASB, pozycja "D" (2. bieg): 1 – sprzęgło blokujące przemiennika momentu obrotowego; 2 – przemiennik momentu obrotowego; 3 – sprzęgło przednie; 4 – sprzęgło tylne; 5 – hamulec pierwszego biegu i biegu wstecznego; 6 – sprzężenie skrajne; 7 – serwonapęd dla wymuszonej redukcji biegu; 8 – elektroniczna jednostka sterująca automatycznej skrzyni biegów (TCU); 9 – elektrozawór sterujący sprzęgłem blokującym przemiennika momentu obrotowego; 10 – zawór sterujący sprzęgłem blokującym przekładni hydrokinetycznej; 11 – zawór sprzęgła tylnego; 12 – akumulator hydrauliczny; 13 – zawór przełączający 2–3 i 4–3; 14 – zawór hamulcowy pierwszego biegu i biegu wstecznego; 15 – zawór awaryjny; 16 – zawór przełączający; 17 – zawór sterujący przemiennika momentu obrotowego (T/C); 18 – do układu smarowania tylnej części automatycznej skrzyni biegów; 19 – zawór redukcyjny ciśnienia; 20 – elektrozawór "A" do sterowania przełączaniem; 21 – zawór przełączający 1–2; 22 – zawór sterujący sprzęgłem skrajnym; 23 – zawór regulacji ciśnienia nadbiegu (HIGH-LOW); 24 – elektrozawór "C" do sterowania przełączaniem; 25 – chłodnica oleju automatycznej skrzyni biegów; 26 – do układu smarowania przedniej części automatycznej skrzyni biegów; 27 – regulator ciśnienia; 28 – elektrozawór "B" do sterowania przełączaniem; 29 – zawór sterujący zmianą biegów; 30 - dodatkowy regulator ciśnienia "B"; 31 – zawór wyboru zakresu; 32 – dodatkowy regulator ciśnienia "A"; 33 – zawór elektromagnetyczny "B" do regulacji ciśnienia; 34 – filtr oleju automatycznej skrzyni biegów; 35 – miska olejowa automatycznej skrzyni biegów; 36 – pompa oleju automatycznej skrzyni biegów; 37 – zawór bezpieczeństwa; 38 – przełączanie zaworu kontroli jakości "N" - "R"; 39 - elektrozawór kontroli ciśnienia "A"
Rysunek. 3,88. Schemat części hydraulicznej układu sterowania ASB w pozycji "D" (3. bieg): 1 – sprzęgło blokujące przemiennika momentu obrotowego; 2 – przemiennik momentu obrotowego; 3 – sprzęgło przednie; 4 – sprzęgło tylne; 5 – hamulec pierwszego biegu i biegu wstecznego; 6 – sprzężenie skrajne; 7 – serwonapęd dla wymuszonej redukcji biegu; 8 – elektroniczna jednostka sterująca automatycznej skrzyni biegów (TCU); 9 – elektrozawór sterujący sprzęgłem blokującym przemiennika momentu obrotowego; 10 – zawór sterujący sprzęgłem blokującym przekładni hydrokinetycznej; 11 – zawór sprzęgła tylnego; 12 – akumulator hydrauliczny; 13 – zawór przełączający 2–3 i 4–3; 14 – zawór hamulcowy pierwszego biegu i biegu wstecznego; 15 – zawór awaryjny; 16 – zawór przełączający; 17 – zawór sterujący przemiennika momentu obrotowego (T/C); 18 – do układu smarowania tylnej części automatycznej skrzyni biegów; 19 – zawór redukcyjny ciśnienia; 20 – elektrozawór "A" do sterowania przełączaniem; 21 – zawór przełączający 1–2; 22 – zawór sterujący sprzęgłem skrajnym; 23 – zawór regulacji ciśnienia nadbiegu (HIGH-LOW); 24 – elektrozawór "C" do sterowania przełączaniem; 25 – chłodnica oleju automatycznej skrzyni biegów; 26 – do układu smarowania przedniej części automatycznej skrzyni biegów; 27 – regulator ciśnienia; 28 – elektrozawór "B" do sterowania przełączaniem; 29 – zawór sterujący zmianą biegów; 30 - dodatkowy regulator ciśnienia "B"; 31 – zawór wyboru zakresu; 32 – dodatkowy regulator ciśnienia "A"; 33 – zawór elektromagnetyczny "B" do regulacji ciśnienia; 34 – filtr oleju automatycznej skrzyni biegów; 35 – miska olejowa automatycznej skrzyni biegów; 36 – pompa oleju automatycznej skrzyni biegów; 37 – zawór bezpieczeństwa; 38 – przełączanie zaworu kontroli jakości "N" - "R"; 39 - elektrozawór kontroli ciśnienia "A"
Rysunek. 3,89. Schemat części hydraulicznej układu sterowania ASB w pozycji "D" (4 bieg): 1 – sprzęgło blokujące przemiennika momentu obrotowego; 2 – przemiennik momentu obrotowego; 3 – sprzęgło przednie; 4 – sprzęgło tylne; 5 – hamulec pierwszego biegu i biegu wstecznego; 6 – sprzężenie skrajne; 7 – serwonapęd dla wymuszonej redukcji biegu; 8 – elektroniczna jednostka sterująca automatycznej skrzyni biegów (TCU); 9 – elektrozawór sterujący sprzęgłem blokującym przemiennika momentu obrotowego; 10 – zawór sterujący sprzęgłem blokującym przekładni hydrokinetycznej; 11 – zawór sprzęgła tylnego; 12 – akumulator hydrauliczny; 13 – zawór przełączający 2–3 i 4–3; 14 – zawór hamulcowy pierwszego biegu i biegu wstecznego; 15 – zawór awaryjny; 16 – zawór przełączający; 17 – zawór sterujący przemiennika momentu obrotowego (T/C); 18 – do układu smarowania tylnej części automatycznej skrzyni biegów; 19 – zawór redukcyjny ciśnienia; 20 – elektrozawór "A" do sterowania przełączaniem; 21 – zawór przełączający 1–2; 22 – zawór sterujący sprzęgłem skrajnym; 23 – zawór regulacji ciśnienia nadbiegu (HIGH-LOW); 24 – elektrozawór "C" do sterowania przełączaniem; 25 – chłodnica oleju automatycznej skrzyni biegów; 26 – do układu smarowania przedniej części automatycznej skrzyni biegów; 27 – regulator ciśnienia; 28 – elektrozawór "B" do sterowania przełączaniem; 29 – zawór sterujący zmianą biegów; 30 - dodatkowy regulator ciśnienia "B"; 31 – zawór wyboru zakresu; 32 – dodatkowy regulator ciśnienia "A"; 33 – zawór elektromagnetyczny "B" do regulacji ciśnienia; 34 – filtr oleju automatycznej skrzyni biegów; 35 – miska olejowa automatycznej skrzyni biegów; 36 – pompa oleju automatycznej skrzyni biegów; 37 – zawór bezpieczeństwa; 38 – przełączanie zaworu kontroli jakości "N" - "R"; 39 - elektrozawór kontroli ciśnienia "A"
Rysunek. 3,90. Schemat części hydraulicznej układu sterowania ASB w pozycji "R" (bieg wsteczny): 1 – sprzęgło blokujące przemiennika momentu obrotowego; 2 – przemiennik momentu obrotowego; 3 – sprzęgło przednie; 4 – sprzęgło tylne; 5 – hamulec pierwszego biegu i biegu wstecznego; 6 – sprzężenie skrajne; 7 – serwonapęd dla wymuszonej redukcji biegu; 8 – elektroniczna jednostka sterująca automatycznej skrzyni biegów (TCU); 9 – elektrozawór sterujący sprzęgłem blokującym przemiennika momentu obrotowego; 10 – zawór sterujący sprzęgłem blokującym przekładni hydrokinetycznej; 11 – zawór sprzęgła tylnego; 12 – akumulator hydrauliczny; 13 – zawór przełączający 2–3 i 4–3; 14 – zawór hamulcowy pierwszego biegu i biegu wstecznego; 15 – zawór awaryjny; 16 – zawór przełączający; 17 – zawór sterujący przemiennika momentu obrotowego (T/C); 18 – do układu smarowania tylnej części automatycznej skrzyni biegów; 19 – zawór redukcyjny ciśnienia; 20 – elektrozawór "A" do sterowania przełączaniem; 21 – zawór przełączający 1–2; 22 – zawór sterujący sprzęgłem skrajnym; 23 – zawór regulacji ciśnienia nadbiegu (HIGH-LOW); 24 – elektrozawór "C" do sterowania przełączaniem; 25 – chłodnica oleju automatycznej skrzyni biegów; 26 – do układu smarowania przedniej części automatycznej skrzyni biegów; 27 – regulator ciśnienia; 28 – elektrozawór "B" do sterowania przełączaniem; 29 – zawór sterujący zmianą biegów; 30 - dodatkowy regulator ciśnienia "B"; 31 – zawór wyboru zakresu; 32 – dodatkowy regulator ciśnienia; 33 – zawór elektromagnetyczny "B" do regulacji ciśnienia; 34 – filtr oleju automatycznej skrzyni biegów; 35 – miska olejowa automatycznej skrzyni biegów; 36 – pompa oleju automatycznej skrzyni biegów; 37 – zawór bezpieczeństwa; 38 – przełączanie zaworu kontroli jakości "N" - "R"; 39 - elektrozawór kontroli ciśnienia "A"
Rysunek. 3,91. Korek spustowy automatycznej skrzyni biegów
Odkręć korek i spuść olej automatycznej skrzyni biegów (ATF) ze skrzyni biegów (ryc. 3.91).
Wymontuj zespół obudowy filtra powietrza.
Wymontuj linkę sterującą automatycznej skrzyni biegów.
Odłączyć złącze czujnika prędkości pojazdu (prędkościomierza).
Rysunek. 3,92. Złącza przełącznika blokady rozrusznika
Odłącz złącza wyłącznika blokady rozrusznika, elektrozaworów i czujnika temperatury oleju automatycznej skrzyni biegów (ATF) (ryc. 3.92).
Rysunek. 3,93. Węże chłodnicy oleju
Odłącz przewody chłodnicy oleju automatycznej skrzyni biegów (ryc. 3.93).
Rysunek. 3,94. Mocowanie silnika do specjalnego urządzenia
Przymocuj silnik do specjalnego urządzenia (belki poprzecznej 09200-38001) za pomocą wsporników montażowych (ryc. 3.94).
Podnieś samochód na podnośniku.
Odłącz końcówki drążków kierowniczych, przeguby kulowe dolnych wahaczy i wymontuj półosie napędowe kół. Wymontuj przekładnię kierowniczą i drążek stabilizatora.
Rysunek. 3,95. Przegub uniwersalny wału kierownicy
Odłącz przegub uniwersalny wału kierownicy (ryc. 3.95).
Notatka. Zaznacz wzajemne położenie przegubu typu U wału kierownicy i wału kierownicy przed ich rozłączeniem, aby ułatwić późniejszy montaż.
Rysunek. 3,96. Nosze
Odkręć śruby mocujące i zdejmij ramę pomocniczą (ryc. 3.96).
Wymontuj rozrusznik.
Wykręcić śruby mocujące skrzynię biegów.
Wykręć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
Zdemontuj zespół skrzyni biegów za pomocą teleskopowego stojaka skrzyni biegów (podnośnik T/M).
Uwaga! Mocowania silnika i skrzyni biegów należy montować w określonej kolejności.
Procedura montażu wsporników wsporczych
Wspornik mocowania bocznego silnika.
Wspornik skrzyni biegów.
Tylny wspornik mocowania silnika.
Przedni wspornik mocowania silnika.
Uwaga! Podczas montażu przedniego wspornika mocowania silnika należy zachować ostrożność, aby uniknąć uszkodzenia lub odkształcenia mocowania. Jeśli wspornik zostanie uszkodzony, podczas pracy silnika na biegu jałowym mogą wystąpić silne wibracje zespołu napędowego.
Instalacja
Rysunek. 3,97. Zespół skrzyni biegów
Podłącz przemiennik momentu obrotowego od strony skrzyni biegów i zamontuj zespół skrzyni biegów na silniku (ryc. 3.97).
Uwaga! Jeżeli przemiennik momentu obrotowego zostanie zamontowany w silniku po raz pierwszy, podczas montażu skrzyni biegów zniszczona zostanie uszczelka skrzyni biegów. Dlatego przed montażem zespołu napędowego należy zawsze montować przemiennik momentu obrotowego po stronie skrzyni biegów.
Zamontować linkę sterującą automatycznej skrzyni biegów i wyregulować ją w następujący sposób, w kolejności podanej poniżej.
Przesuń dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów i przełącznik blokady rozrusznika (przełącznik wyboru automatycznej skrzyni biegów) na skrzyni biegów w położenie "N", a następnie podłącz linkę sterującą automatycznej skrzyni biegów.
Po podłączeniu linki sterującej automatycznej skrzyni biegów do mocowania pośredniego na wsporniku skrzyni biegów, należy solidnie zabezpieczyć linkę obejmą.
Obracając nakrętkę regulacyjną, wyreguluj położenie linki sterującej automatycznej skrzyni biegów na przełączniku blokady rozrusznika (przełącznik wyboru automatycznej skrzyni biegów), tak aby nie było luzu linki. Następnie sprawdź, czy dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów zmienia biegi płynnie.
Sprawdź wzrokowo poprawność ustawienia linki sterującej automatycznej skrzyni biegów.
Pozostałe części instaluje się w kolejności odwrotnej do demontażu.