Mechanizm kontroli automatycznej skrzyni biegów (Mitsubishi Matrix)

Sprawdzanie dźwigni zmiany biegów

Sprawdź ograniczniki krzywki i ograniczniki pod kątem zużycia.

Sprawdź tuleje dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów pod kątem zużycia lub uszkodzenia.

Sprawdź sprężynę pod kątem uszkodzeń lub zużycia.

Sprawdź zespół końcówki drążka pod kątem zużycia.

Notatka. Podczas konserwacji układu blokady dźwigni zmiany biegów należy postępować zgodnie z poniższymi instrukcjami i procedurami regulacji, aby zapewnić prawidłowe działanie układu.

Procedura montażu krzywki blokującej

Przesuń krzywkę blokującą dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów w kierunku "A" i przytrzymaj ją ręką w tej pozycji (patrz 3.109).

Sprawdź, czy krzywka blokująca kluczyka zapłonu znajduje się w pozycji "B" i jest przytrzymywana przez kołek blokujący (ryc. 3.109).

Procedura regulacji linki blokującej dźwignię zmiany biegów i linki blokady kluczyka zapłonu

Sprawdź, czy obie krzywki blokujące są zainstalowane w pozycji pokazanej na rysunku 3.110.

Zamontuj dźwignię zmiany biegów i linki blokujące kluczyk zapłonu w określonym położeniu. W takim przypadku drugi koniec linki blokującej kluczyk zapłonu należy zamocować w stacyjce, a linkę blokady dźwigni zmiany biegów należy zamocować na pedale hamulca w odpowiednim położeniu.

Tymczasowo podłącz oba kable do dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów, jak pokazano na rysunku 3.111.

Bezpiecznie przymocuj każdy kabel do sworznia odpowiedniej krzywki blokującej.

Sprawdź, czy końcówka linki blokującej dźwignię zmiany biegów dotyka sworznia krzywki blokującej dźwignię zmiany biegów, następnie przymocuj zewnętrzny oplot linki do wspornika za pomocą nakrętki, a końcówkę linki za pomocą podkładki i zawleczki.

Lekko naciśnij krzywkę blokującą kluczyk zapłonu w kierunku wskazanym przez strzałkę "Q".



Lekko pociągnij linkę zamka kluczyka w kierunku wskazanym strzałką "G", aby napiąć linkę, a następnie zabezpiecz nakrętką zewnętrzny oplot linki (patrz 3.111).

Upewnij się, że koniec linki blokującej kluczyk zapłonu jest umieszczony na trzpieniu krzywki blokującej kluczyk, a następnie zabezpiecz go za pomocą podkładki i zatyczki. Jednocześnie sprawdź, czy linka blokująca dźwignię zmiany biegów jest przymocowana do krzywki blokującej dźwigni zmiany biegów, jak pokazano na Rysunek 3.112.

Procedura sprawdzania poprawności montażu blokady dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów

Gdy dźwignia zmiany biegów ASB znajduje się w pozycji "P", to po zwolnieniu pedału hamulca nie można wcisnąć przycisku blokady na dźwigni (dźwignia zmiany biegów ASB nie może przesunąć się z pozycji "P" w inne położenie). Przycisk blokady jest aktywowany w pozostałych położeniach dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów (z wyjątkiem "P").

Wciśnięcie pedału hamulca (skok pedału mieści się w zakresie 15–25 mm) przy dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów w pozycji "P" powoduje, że przycisk blokady działa bez ograniczeń, a dźwignia zmiany biegów płynnie przechodzi z pozycji "P" do pozycji "P". inna pozycja.

Po zwolnieniu pedału hamulca dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów przesuwa się płynnie, bez zacinania się, z dowolnego innego położenia do położenia "P".

Pedał hamulca powinien płynnie poruszać się we wszystkich pozycjach, bez zacinania się.

Gdy kluczyk zapłonu znajduje się w pozycji "LOCK", przycisk blokady na dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów jest aktywny nawet po zwolnieniu pedału hamulca.

Kluczyk zapłonu nie obraca się w położenie "LOCK", gdy dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów jest ustawiona w położeniu innym niż "P".

Jeśli dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów jest ustawiona w położeniu "P", kluczyk zapłonu obróci się w położenie "LOCK" bez zacinania się.

Instrukcje konserwacji

Lekko pociągnij linkę blokującą dźwignię zmiany biegów w kierunku wskazanym strzałką "E", aby utworzyć odstęp 2–4 mm pomiędzy krzywkami blokującymi kluczyka a dźwignią zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów, a następnie przymocuj zewnętrzny oplot linki do wspornik z nakrętką. Następnie sprawdź, czy szczelina odpowiada zakresowi 2–4 mm (patrz rysunek 3.112).

Notatka. Jeżeli podany odstęp nie mieści się w zakresie 2–4 mm, wciśnij pedał hamulca mocniej niż to konieczne, aby dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów przesunęła się z położenia "P" do innego położenia.

Sprawdź, czy nie ma luzu na kablu zamka kluczyka zapłonu.

Notatka. Jeśli linka stacyjki jest poluzowana, nie można wyjąć kluczyka ze stacyjki, a dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów może przesunąć się z położenia "P" do innego położenia, nawet jeśli kluczyk zapłonu jest ustawiony w położeniu "LOCK". pozycja.

Przed i po wykonaniu tych procedur krzywki blokujące kluczyka zapłonu i dźwigni zmiany biegów nie powinny znajdować się w tym samym położeniu, jak pokazano na rysunku 3.113.

Notatka. Jeżeli krzywki blokujące kluczyka i dźwignia zmiany biegów znajdują się w tym samym położeniu, należy przesunąć dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów z położenia "D", "3", "2", "L" do położenia "P", " R", "N" przy użyciu siły może spowodować uszkodzenie powiązanych części.

Przesuń dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów z pozycji "D", "3", "2", "L" do pozycji "P", "R", "N" po obróceniu krzywki ryglującej kluczyka w kierunku wskazanym przez strzałka "A".

Przesuń dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów z pozycji "D", "3", "2", "L" do pozycji "P", "R", "N" po obróceniu krzywki blokującej dźwigni zmiany biegów w kierunku wskazanym przez strzałka "A" przy wciśniętym pedale hamulca.

Instalowanie urządzenia blokującego kluczyk zapłonu

Może zaistnieć sytuacja, w której nie będzie można wyjąć kluczyka ze stacyjki z powodu nieprawidłowego zamontowania linki zamka kluczyka. Aby zapobiec takiej sytuacji, podczas przeprowadzania konserwacji postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami.

Montaż wyłącznika zapłonu i linki zamka kluczyka zapłonu

Zespół zamka montowany jest na kolumnie kierownicy. Ustaw wyłącznik zapłonu na blokadzie kolumny kierownicy w pozycji "LOCK".

Podłącz kabel zamka kluczyka do wyłącznika zapłonu i zabezpiecz śrubą ustalającą.

Montaż linki blokującej kluczyk zapłonu i dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów

Ustaw dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów w pozycji "P".





Podłączyć linkę zamka kluczyka zapłonu jak pokazano na Rysunek 3.114, a następnie tymczasowo zabezpieczyć zewnętrzny oplot linki nakrętką (M8) tak, aby płytka regulacyjna zewnętrznego oplotu linki przesuwała się pod wpływem siły jej zwijania.

Trzymając końcówkę linki stacyjki i płytkę regulacyjną linki zewnętrznej, przesuwaj je w kierunku wskazanym strzałkami "F", tak aby linka na odcinku "B" nie była zagięta ani luzowana.

Notatka. Nie ciągnij kabla w kierunku wskazanym strzałką "X", aby usunąć luz kabla. Może to doprowadzić do sytuacji, w której nie będzie można wyjąć kluczyka ze stacyjki.

Dokręć nakrętkę (M8) mocującą linkę zamka kluczyka zapłonu.