Мал. 3.85. Схема гідравлічної частини системи управління АКПП, положення "N" (нейтраль) та "P" (стоянка): 1 – блокувальна муфта гідротрансформатора; 2 – гідротрансформатор; 3 – передня муфта; 4 – задня муфта; 5 – гальмо першої передачі та передачі заднього ходу; 6 – крайня муфта; 7 - сервопривід гальма примусового зниження передачі; 8 – електронний блок керування АКПП (TCU); 9 – електромагнітний клапан управління блокувальною муфтою гідротрансформатора; 10 – клапан управління блокувальною муфтою гідротрансформатора; 11 – клапан задньої муфти; 12 – гідроакумулятор; 13 – клапан перемикання 2–3 та 4–3; 14 – клапан гальма першої передачі та передачі заднього ходу; 15 – клапан аварійного режиму роботи; 16 – перемикаючий клапан; 17 – клапан керування гідротрансформатором (Т/С); 18 – у систему змащення задньої частини АКПП; 19 – клапан зниження тиску; 20 – електромагнітний клапан "А" управління перемиканням; 21 – клапан перемикання 1–2; 22 – клапан керування крайньою муфтою; 23 – клапан керування тиском підвищуючої передачі (HIGH-LOW); 24 - електромагнітний клапан "С" управління перемиканням; 25 - маслоохолоджувач АКПП; 26 – у систему змащення передньої частини АКПП; 27 – регулятор тиску; 28 – електромагнітний клапан "В" управління перемиканням; 29 – клапан управління перемиканням передач; 30-додатковий регулятор тиску "В"; 31 – клапан вибору діапазону; 32 – додатковий регулятор тиску "A"; 33 – електромагнітний клапан "В" регулювання тиску; 34 - масляний фільтр АКПП; 35 - масляний піддон АКПП; 36 - масляний насос АКПП; 37 – запобіжний клапан; 38 – клапан управління якістю перемикання "N" - "R"; 39 – електромагнітний клапан "А" регулювання тиску
Мал. 3.86. Схема гідравлічної частини системи управління АКПП, положення "D" (1-а передача): 1 – блокувальна муфта гідротрансформатора; 2 – гідротрансформатор; 3 – передня муфта; 4 – задня муфта; 5 – гальмо першої передачі та передачі заднього ходу; 6 – крайня муфта; 7 - сервопривід гальма примусового зниження передачі; 8 – електронний блок керування АКПП (TCU); 9 – електромагнітний клапан управління блокувальною муфтою гідротрансформатора; 10 – клапан управління блокувальною муфтою гідротрансформатора; 11 – клапан задньої муфти; 12 – гідроакумулятор; 13 – клапан перемикання 2–3 та 4–3; 14 – клапан гальма першої передачі та передачі заднього ходу; 15 – клапан аварійного режиму роботи; 16 – перемикаючий клапан; 17 – клапан керування гідротрансформатором (Т/С); 18 – у систему змащення задньої частини АКПП; 19 – клапан зниження тиску; 20 – електромагнітний клапан "А" управління перемиканням; 21 – клапан перемикання 1–2; 22 – клапан керування крайньою муфтою; 23 – клапан керування тиском підвищуючої передачі (HIGH-LOW); 24 - електромагнітний клапан "С" управління перемиканням; 25 - маслоохолоджувач АКПП; 26 – у систему змащення передньої частини АКПП; 27 – регулятор тиску; 28 – електромагнітний клапан "В" управління перемиканням; 29 – клапан управління перемиканням передач; 30-додатковий регулятор тиску "В"; 31 – клапан вибору діапазону; 32 – додатковий регулятор тиску "A"; 33 – електромагнітний клапан "В" регулювання тиску; 34 - масляний фільтр АКПП; 35 - масляний піддон АКПП; 36 - масляний насос АКПП; 37 – запобіжний клапан; 38 – клапан управління якістю перемикання "N" - "R"; 39-електромагнітний клапан "А" регулювання тиску
Мал. 3.87. Схема гідравлічної частини системи управління АКПП положення "D" (2-а передача): 1 – блокувальна муфта гідротрансформатора; 2 – гідротрансформатор; 3 – передня муфта; 4 – задня муфта; 5 – гальмо першої передачі та передачі заднього ходу; 6 – крайня муфта; 7 - сервопривід гальма примусового зниження передачі; 8 – електронний блок керування АКПП (TCU); 9 – електромагнітний клапан управління блокувальною муфтою гідротрансформатора; 10 – клапан управління блокувальною муфтою гідротрансформатора; 11 – клапан задньої муфти; 12 – гідроакумулятор; 13 – клапан перемикання 2–3 та 4–3; 14 – клапан гальма першої передачі та передачі заднього ходу; 15 – клапан аварійного режиму роботи; 16 – перемикаючий клапан; 17 – клапан керування гідротрансформатором (Т/С); 18 – у систему змащення задньої частини АКПП; 19 – клапан зниження тиску; 20 – електромагнітний клапан "А" управління перемиканням; 21 – клапан перемикання 1–2; 22 – клапан керування крайньою муфтою; 23 – клапан керування тиском підвищуючої передачі (HIGH-LOW); 24 - електромагнітний клапан "С" управління перемиканням; 25 - маслоохолоджувач АКПП; 26 – у систему змащення передньої частини АКПП; 27 – регулятор тиску; 28 – електромагнітний клапан "В" управління перемиканням; 29 – клапан управління перемиканням передач; 30-додатковий регулятор тиску "В"; 31 – клапан вибору діапазону; 32 – додатковий регулятор тиску "A"; 33 – електромагнітний клапан "В" регулювання тиску; 34 - масляний фільтр АКПП; 35 - масляний піддон АКПП; 36 - масляний насос АКПП; 37 – запобіжний клапан; 38 – клапан управління якістю перемикання "N" - "R"; 39-електромагнітний клапан "А" регулювання тиску
Мал. 3.88. Схема гідравлічної частини системи управління АКПП положення "D" (3-я передача): 1 – блокувальна муфта гідротрансформатора; 2 – гідротрансформатор; 3 – передня муфта; 4 – задня муфта; 5 – гальмо першої передачі та передачі заднього ходу; 6 – крайня муфта; 7 - сервопривід гальма примусового зниження передачі; 8 – електронний блок керування АКПП (TCU); 9 – електромагнітний клапан управління блокувальною муфтою гідротрансформатора; 10 – клапан управління блокувальною муфтою гідротрансформатора; 11 – клапан задньої муфти; 12 – гідроакумулятор; 13 – клапан перемикання 2–3 та 4–3; 14 – клапан гальма першої передачі та передачі заднього ходу; 15 – клапан аварійного режиму роботи; 16 – перемикаючий клапан; 17 – клапан керування гідротрансформатором (Т/С); 18 – у систему змащення задньої частини АКПП; 19 – клапан зниження тиску; 20 – електромагнітний клапан "А" управління перемиканням; 21 – клапан перемикання 1–2; 22 – клапан керування крайньою муфтою; 23 – клапан керування тиском підвищуючої передачі (HIGH-LOW); 24 - електромагнітний клапан "С" управління перемиканням; 25 - маслоохолоджувач АКПП; 26 – у систему змащення передньої частини АКПП; 27 – регулятор тиску; 28 – електромагнітний клапан "В" управління перемиканням; 29 – клапан управління перемиканням передач; 30-додатковий регулятор тиску "В"; 31 – клапан вибору діапазону; 32 – додатковий регулятор тиску "A"; 33 – електромагнітний клапан "В" регулювання тиску; 34 - масляний фільтр АКПП; 35 - масляний піддон АКПП; 36 - масляний насос АКПП; 37 – запобіжний клапан; 38 – клапан управління якістю перемикання "N" - "R"; 39-електромагнітний клапан "А" регулювання тиску
Мал. 3.89. Схема гідравлічної частини системи управління АКПП положення "D" (4-та передача): 1 – блокувальна муфта гідротрансформатора; 2 – гідротрансформатор; 3 – передня муфта; 4 – задня муфта; 5 – гальмо першої передачі та передачі заднього ходу; 6 – крайня муфта; 7 - сервопривід гальма примусового зниження передачі; 8 – електронний блок керування АКПП (TCU); 9 – електромагнітний клапан управління блокувальною муфтою гідротрансформатора; 10 – клапан управління блокувальною муфтою гідротрансформатора; 11 – клапан задньої муфти; 12 – гідроакумулятор; 13 – клапан перемикання 2–3 та 4–3; 14 – клапан гальма першої передачі та передачі заднього ходу; 15 – клапан аварійного режиму роботи; 16 – перемикаючий клапан; 17 – клапан керування гідротрансформатором (Т/С); 18 – у систему змащення задньої частини АКПП; 19 – клапан зниження тиску; 20 – електромагнітний клапан "А" управління перемиканням; 21 – клапан перемикання 1–2; 22 – клапан керування крайньою муфтою; 23 – клапан керування тиском підвищуючої передачі (HIGH-LOW); 24 - електромагнітний клапан "С" управління перемиканням; 25 - маслоохолоджувач АКПП; 26 – у систему змащення передньої частини АКПП; 27 – регулятор тиску; 28 – електромагнітний клапан "В" управління перемиканням; 29 – клапан управління перемиканням передач; 30-додатковий регулятор тиску "В"; 31 – клапан вибору діапазону; 32 – додатковий регулятор тиску "A"; 33 – електромагнітний клапан "В" регулювання тиску; 34 - масляний фільтр АКПП; 35 - масляний піддон АКПП; 36 - масляний насос АКПП; 37 – запобіжний клапан; 38 – клапан управління якістю перемикання "N" - "R"; 39-електромагнітний клапан "А" регулювання тиску
Мал. 3.90. Схема гідравлічної частини системи управління АКПП положення "R" (передача заднього ходу): 1 – блокувальна муфта гідротрансформатора; 2 – гідротрансформатор; 3 – передня муфта; 4 – задня муфта; 5 – гальмо першої передачі та передачі заднього ходу; 6 – крайня муфта; 7 - сервопривід гальма примусового зниження передачі; 8 – електронний блок керування АКПП (TCU); 9 – електромагнітний клапан управління блокувальною муфтою гідротрансформатора; 10 – клапан управління блокувальною муфтою гідротрансформатора; 11 – клапан задньої муфти; 12 – гідроакумулятор; 13 – клапан перемикання 2–3 та 4–3; 14 – клапан гальма першої передачі та передачі заднього ходу; 15 – клапан аварійного режиму роботи; 16 – перемикаючий клапан; 17 – клапан керування гідротрансформатором (Т/С); 18 – у систему змащення задньої частини АКПП; 19 – клапан зниження тиску; 20 – електромагнітний клапан "А" управління перемиканням; 21 – клапан перемикання 1–2; 22 – клапан керування крайньою муфтою; 23 – клапан керування тиском підвищуючої передачі (HIGH-LOW); 24 - електромагнітний клапан "С" управління перемиканням; 25 - маслоохолоджувач АКПП; 26 – у систему змащення передньої частини АКПП; 27 – регулятор тиску; 28 – електромагнітний клапан "В" управління перемиканням; 29 – клапан управління перемиканням передач; 30-додатковий регулятор тиску "В"; 31 – клапан вибору діапазону; 32 – додатковий регулятор тиску; 33 – електромагнітний клапан "В" регулювання тиску; 34 - масляний фільтр АКПП; 35 - масляний піддон АКПП; 36 – масляний насос АКПП; 37 – запобіжний клапан; 38 – клапан управління якістю перемикання "N" - "R"; 39-електромагнітний клапан "А" регулювання тиску
Мал. 3.91. Зливна пробка АКПП
Відверніть пробку і злийте масло для АКПП (ATF) з коробки передач (рис. 3.91).
Зніміть корпус повітряного фільтра.
Зніміть трос керування АКПП.
Від'єднайте роз'єм датчика швидкості автомобіля (спідометра).
Мал. 3.92. Роз'єми вимикача блокування стартера
Від'єднайте роз'єми вимикача блокування стартера, електромагнітних клапанів та датчика температури масла АКПП (ATF) (рис. 3.92).
Мал. 3.93. Шланги маслоохолоджувача
Від'єднайте шланги маслоохолоджувача АКПП (рис. 3.93).
Рис. 3.94. Закріплення двигуна на спеціальному пристосуванні
Закріпіть двигун на спеціальному пристрої (траверса 09200-38001) за кронштейни кріплення (рис. 3.94).
Підніміть автомобіль на підйомнику.
Від'єднайте наконечники рульових тяг, кульові шарніри нижніх важелів підвіски і зніміть вали приводу коліс. Зніміть рульовий механізм і стабілізатор поперечної стійкості.
Рис. 3.95. Карданний шарнір валу рульового управління
Від'єднайте карданний шарнір валу рульового керування (рис. 3.95).
Примітка. Нанесіть мітки відносного положення карданного шарніру валу рульового управління та валу рульового механізму перед їх від'єднанням для спрощення подальшого складання.
Мал. 3.96. Підрамник
Відкрутіть болти кріплення та зніміть підрамник (рис. 3.96).
Зніміть стартер.
Відкрутіть болти кріплення коробки.
Відкрутіть болти кріплення коробки до двигуна.
Зніміть коробку передач у зборі за допомогою трансмісійної телескопічної стійки (Т/М Jack).
Увага! Опори двигуна та коробки передач повинні встановлюватись у визначеному порядку.
Порядок встановлення кронштейнів опор
Кронштейн бокової опори двигуна.
Кронштейн опори коробки.
Кронштейн задньої опори двигуна.
Кронштейн передньої опори двигуна.
Увага! Будьте обережні при встановленні кронштейна передньої опори двигуна, Не пошкодите і не згинайте опору. Якщо опора зруйнована, то може виникнути сильна вібрація силового агрегату при роботі двигуна на холостому ходу.
Встановлення
Рис. 3.97. Коробка передач в зборі
Підключіть гідротрансформатор з боку коробки передач і встановіть коробку передач у зборі на двигун (рис. 3.97).
Увага! Якщо гідротрансформатор спочатку встановити на двигун, то при встановленні коробки буде пошкоджено сальник КПП. Тому перед складання силового агрегату завжди встановлюйте гідротрансформатор з боку коробки передач.
Встановіть трос керування АКПП та відрегулюйте його наступним у порядку, наведеному нижче.
Перемістіть важіль селектора АКПП та вимикач блокування стартера (перемикач селектора АКПП) на коробці передач у положення "N", потім підключіть трос керування АКПП.
Після під'єднання троса керування АКПП до проміжного кріплення на кронштейні опори коробки передач надійно закріпіть трос фіксатором.
Поворотом регулювальної гайки відрегулюйте положення троса керування АКПП на вимикачі блокування стартера (перемикачі селектора АКПП) так, щоб не було вільного ходу троса. Потім перевірте, чи важіль селектора АКПП перемикається плавно.
Візуально перевірте правильність регулювання троса керування АКПП.
Установка інших деталей проводиться у порядку, зворотному зняттю.