Figura. 3,85. Diagrama părții hidraulice a sistemului de control al transmisiei automate, pozițiile "N" (neutru) și "P" (parcare): 1 – ambreiaj de blocare a convertizorului de cuplu; 2 – convertor de cuplu; 3 – ambreiaj fata; 4 – ambreiajul spate; 5 – frâna treptei întâi și a treaptei de marșarier; 6 – cuplare extremă; 7 – servomotor pentru frâna forțată pentru schimbarea treptelor de viteză; 8 – unitate de control electronică a transmisiei automate (TCU); 9 – electrovalvă pentru controlul ambreiajului de blocare a convertizorului de cuplu; 10 – supapa de control a ambreiajului de blocare a convertizorului de cuplu; 11 – supapa ambreiaj spate; 12 – acumulator hidraulic; 13 – supapa de comutare 2–3 și 4–3; 14 – supapă de frână pentru prima treaptă și marșarier; 15 – supapă de urgență; 16 – supapă de comutare; 17 – supapă de control a convertizorului de cuplu (T/C); 18 – la sistemul de ungere al părții din spate a transmisiei automate; 19 – supapă de reducere a presiunii; 20 – supapă solenoidală "A" pentru controlul comutării; 21 – supapa de comutare 1–2; 22 – supapa de reglare a ambreiajului extrem; 23 – supapă de reglare a presiunii de supramulțumire (HIGH-LOW); 24 – supapă solenoidală "C" pentru controlul comutării; 25 – răcitor ulei transmisie automată; 26 – la sistemul de ungere al părții din față a transmisiei automate; 27 – regulator de presiune; 28 – supapă solenoidală "B" pentru controlul comutării; 29 – supapa de control a schimbatorului de viteze; 30 - regulator de presiune suplimentar "B"; 31 – supapă de selecție a domeniului; 32 – regulator de presiune suplimentar "A"; 33 – electrovalva "B" pentru reglarea presiunii; 34 – filtru ulei transmisie automată; 35 – baia de ulei transmisie automată; 36 – pompa de ulei transmisie automata; 37 – supapă de siguranță; 38 – comutare supapă de control al calității "N" - "R"; 39 – electrovalva "A" pentru reglarea presiunii
Figura. 3,86. Diagrama părții hidraulice a sistemului de control al transmisiei automate, poziția "D" (treapta 1): 1 – ambreiaj de blocare a convertizorului de cuplu; 2 – convertor de cuplu; 3 – ambreiaj fata; 4 – ambreiajul spate; 5 – frâna treptei întâi și a treaptei de marșarier; 6 – cuplare extremă; 7 – servomotor pentru frâna forțată pentru schimbarea treptelor de viteză; 8 – unitate de control electronică a transmisiei automate (TCU); 9 – electrovalvă pentru controlul ambreiajului de blocare a convertizorului de cuplu; 10 – supapa de control a ambreiajului de blocare a convertizorului de cuplu; 11 – supapa ambreiaj spate; 12 – acumulator hidraulic; 13 – supapa de comutare 2–3 și 4–3; 14 – supapă de frână pentru prima treaptă și marșarier; 15 – supapă de urgență; 16 – supapă de comutare; 17 – supapă de control a convertizorului de cuplu (T/C); 18 – la sistemul de ungere al părții din spate a transmisiei automate; 19 – supapă de reducere a presiunii; 20 – supapă solenoidală "A" pentru controlul comutării; 21 – supapa de comutare 1–2; 22 – supapa de reglare a ambreiajului extrem; 23 – supapă de reglare a presiunii de supramulțumire (HIGH-LOW); 24 – supapă solenoidală "C" pentru controlul comutării; 25 – răcitor ulei transmisie automată; 26 – la sistemul de ungere al părții din față a transmisiei automate; 27 – regulator de presiune; 28 – supapă solenoidală "B" pentru controlul comutării; 29 – supapa de control a schimbatorului de viteze; 30 - regulator de presiune suplimentar "B"; 31 – supapă de selecție a domeniului; 32 – regulator de presiune suplimentar "A"; 33 – electrovalva "B" pentru reglarea presiunii; 34 – filtru ulei transmisie automată; 35 – baia de ulei transmisie automată; 36 – pompa de ulei transmisie automata; 37 – supapă de siguranță; 38 – comutare supapă de control al calității "N" - "R"; 39 - electrovalva de reglare a presiunii "A"
Figura. 3,87. Diagrama părții hidraulice a sistemului de control al transmisiei automate poziție "D" (treapta a 2-a): 1 – ambreiaj de blocare a convertizorului de cuplu; 2 – convertor de cuplu; 3 – ambreiaj fata; 4 – ambreiajul spate; 5 – frâna treptei întâi și a treaptei de marșarier; 6 – cuplare extremă; 7 – servomotor pentru frâna forțată pentru schimbarea treptelor de viteză; 8 – unitate de control electronică a transmisiei automate (TCU); 9 – electrovalvă pentru controlul ambreiajului de blocare a convertizorului de cuplu; 10 – supapa de control a ambreiajului de blocare a convertizorului de cuplu; 11 – supapa ambreiaj spate; 12 – acumulator hidraulic; 13 – supapa de comutare 2–3 și 4–3; 14 – supapă de frână pentru prima treaptă și marșarier; 15 – supapă de urgență; 16 – supapă de comutare; 17 – supapă de control a convertizorului de cuplu (T/C); 18 – la sistemul de ungere al părții din spate a transmisiei automate; 19 – supapă de reducere a presiunii; 20 – supapă solenoidală "A" pentru controlul comutării; 21 – supapa de comutare 1–2; 22 – supapa de reglare a ambreiajului extrem; 23 – supapă de reglare a presiunii de supramulțumire (HIGH-LOW); 24 – supapă solenoidală "C" pentru controlul comutării; 25 – răcitor ulei transmisie automată; 26 – la sistemul de ungere al părții din față a transmisiei automate; 27 – regulator de presiune; 28 – supapă solenoidală "B" pentru controlul comutării; 29 – supapa de control a schimbatorului de viteze; 30 - regulator de presiune suplimentar "B"; 31 – supapă de selecție a domeniului; 32 – regulator de presiune suplimentar "A"; 33 – electrovalva "B" pentru reglarea presiunii; 34 – filtru ulei transmisie automată; 35 – baia de ulei transmisie automată; 36 – pompa de ulei transmisie automata; 37 – supapă de siguranță; 38 – comutare supapă de control al calității "N" - "R"; 39 - electrovalva de reglare a presiunii "A"
Figura. 3,88. Diagrama părții hidraulice a sistemului de control al transmisiei automate poziție "D" (treapta a treia): 1 – ambreiaj de blocare a convertizorului de cuplu; 2 – convertor de cuplu; 3 – ambreiaj fata; 4 – ambreiajul spate; 5 – frâna treptei întâi și a treaptei de marșarier; 6 – cuplare extremă; 7 – servomotor pentru frâna forțată pentru schimbarea treptelor de viteză; 8 – unitate de control electronică a transmisiei automate (TCU); 9 – electrovalvă pentru controlul ambreiajului de blocare a convertizorului de cuplu; 10 – supapa de control a ambreiajului de blocare a convertizorului de cuplu; 11 – supapa ambreiaj spate; 12 – acumulator hidraulic; 13 – supapa de comutare 2–3 și 4–3; 14 – supapă de frână pentru prima treaptă și marșarier; 15 – supapă de urgență; 16 – supapă de comutare; 17 – supapă de control a convertizorului de cuplu (T/C); 18 – la sistemul de ungere al părții din spate a transmisiei automate; 19 – supapă de reducere a presiunii; 20 – supapă solenoidală "A" pentru controlul comutării; 21 – supapa de comutare 1–2; 22 – supapa de reglare a ambreiajului extrem; 23 – supapă de reglare a presiunii de supramulțumire (HIGH-LOW); 24 – supapă solenoidală "C" pentru controlul comutării; 25 – răcitor ulei transmisie automată; 26 – la sistemul de ungere al părții din față a transmisiei automate; 27 – regulator de presiune; 28 – supapă solenoidală "B" pentru controlul comutării; 29 – supapa de control a schimbatorului de viteze; 30 - regulator de presiune suplimentar "B"; 31 – supapă de selecție a domeniului; 32 – regulator de presiune suplimentar "A"; 33 – electrovalva "B" pentru reglarea presiunii; 34 – filtru ulei transmisie automată; 35 – baia de ulei transmisie automată; 36 – pompa de ulei transmisie automata; 37 – supapă de siguranță; 38 – comutare supapă de control al calității "N" - "R"; 39 - electrovalva de reglare a presiunii "A"
Figura. 3,89. Diagrama părții hidraulice a sistemului de control al transmisiei automate poziție "D" (treapta a 4-a): 1 – ambreiaj de blocare a convertizorului de cuplu; 2 – convertor de cuplu; 3 – ambreiaj fata; 4 – ambreiajul spate; 5 – frâna treptei întâi și a treaptei de marșarier; 6 – cuplare extremă; 7 – servomotor pentru frâna forțată pentru schimbarea treptelor de viteză; 8 – unitate de control electronică a transmisiei automate (TCU); 9 – electrovalvă pentru controlul ambreiajului de blocare a convertizorului de cuplu; 10 – supapa de control a ambreiajului de blocare a convertizorului de cuplu; 11 – supapa ambreiaj spate; 12 – acumulator hidraulic; 13 – supapa de comutare 2–3 și 4–3; 14 – supapă de frână pentru prima treaptă și marșarier; 15 – supapă de urgență; 16 – supapă de comutare; 17 – supapă de control a convertizorului de cuplu (T/C); 18 – la sistemul de ungere al părții din spate a transmisiei automate; 19 – supapă de reducere a presiunii; 20 – supapă solenoidală "A" pentru controlul comutării; 21 – supapa de comutare 1–2; 22 – supapa de reglare a ambreiajului extrem; 23 – supapă de reglare a presiunii de supramulțumire (HIGH-LOW); 24 – supapă solenoidală "C" pentru controlul comutării; 25 – răcitor ulei transmisie automată; 26 – la sistemul de ungere al părții din față a transmisiei automate; 27 – regulator de presiune; 28 – supapă solenoidală "B" pentru controlul comutării; 29 – supapa de control a schimbatorului de viteze; 30 - regulator de presiune suplimentar "B"; 31 – supapă de selecție a domeniului; 32 – regulator de presiune suplimentar "A"; 33 – electrovalva "B" pentru reglarea presiunii; 34 – filtru ulei transmisie automată; 35 – baia de ulei transmisie automată; 36 – pompa de ulei transmisie automata; 37 – supapă de siguranță; 38 – comutare supapă de control al calității "N" - "R"; 39 - electrovalva de reglare a presiunii "A"
Figura. 3,90. Diagrama părții hidraulice a sistemului de control al transmisiei automate în poziția "R" (marșarier): 1 – ambreiaj de blocare a convertizorului de cuplu; 2 – convertor de cuplu; 3 – ambreiaj fata; 4 – ambreiajul spate; 5 – frâna treptei întâi și a treaptei de marșarier; 6 – cuplare extremă; 7 – servomotor pentru frâna forțată pentru schimbarea treptelor de viteză; 8 – unitate de control electronică a transmisiei automate (TCU); 9 – electrovalvă pentru controlul ambreiajului de blocare a convertizorului de cuplu; 10 – supapa de control a ambreiajului de blocare a convertizorului de cuplu; 11 – supapa ambreiaj spate; 12 – acumulator hidraulic; 13 – supapa de comutare 2–3 și 4–3; 14 – supapă de frână pentru prima treaptă și marșarier; 15 – supapă de urgență; 16 – supapă de comutare; 17 – supapă de control a convertizorului de cuplu (T/C); 18 – la sistemul de ungere al părții din spate a transmisiei automate; 19 – supapă de reducere a presiunii; 20 – supapă solenoidală "A" pentru controlul comutării; 21 – supapa de comutare 1–2; 22 – supapa de reglare a ambreiajului extrem; 23 – supapă de reglare a presiunii de supramulțumire (HIGH-LOW); 24 – supapă solenoidală "C" pentru controlul comutării; 25 – răcitor ulei transmisie automată; 26 – la sistemul de ungere al părții din față a transmisiei automate; 27 – regulator de presiune; 28 – supapă solenoidală "B" pentru controlul comutării; 29 – supapa de control a schimbatorului de viteze; 30 - regulator de presiune suplimentar "B"; 31 – supapă de selecție a domeniului; 32 – regulator de presiune suplimentar; 33 – electrovalva "B" pentru reglarea presiunii; 34 – filtru ulei transmisie automată; 35 – baia de ulei transmisie automată; 36 – pompa de ulei transmisie automata; 37 – supapă de siguranță; 38 – comutare supapă de control al calității "N" - "R"; 39 - electrovalva de reglare a presiunii "A"
Figura. 3,91. Buşon de golire transmisie automată
Deșurubați dopul și goliți uleiul de transmisie automată (ATF) din cutia de viteze (Fig. 3.91).
Scoateți ansamblul carcasei filtrului de aer.
Scoateți cablul de control al transmisiei automate.
Deconectați conectorul senzorului de viteză al vehiculului (vitezometru).
Figura. 3,92. Conectori întrerupătoare de blocare a pornirii
Deconectați conectorii comutatorului de blocare demaror, supapele solenoide și senzorul de temperatură a uleiului de transmisie automată (ATF) (Fig. 3.92).
Figura. 3,93. Furtunuri de răcire a uleiului
Deconectați furtunurile răcitorului de ulei al transmisiei automate (Fig. 3.93).
Figura. 3,94. Fixarea motorului la un dispozitiv special
Fixați motorul pe un dispozitiv special (traversa 09200-38001) cu ajutorul consolelor de montare (Fig. 3.94).
Ridicați mașina cu un lift.
Deconectați capetele tirantului, articulațiile sferice ale brațelor inferioare de suspensie și îndepărtați arborii de antrenare a roților. Scoateți mecanismul de direcție și bara stabilizatoare.
Figura. 3,95. Articulatie cardanica arbore de directie
Deconectați articulația cardanică a arborelui de direcție (Fig. 3.95).
Nota. Marcați pozițiile relative ale articulației în U ale arborelui de direcție și ale arborelui de direcție înainte de a le deconecta pentru a facilita asamblarea ulterioară.
Figura. 3,96. Targă
Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți cadrul auxiliar (Fig. 3.96).
Scoateți demarorul.
Scoateți șuruburile de fixare a cutiei de viteze.
Scoateți șuruburile care fixează cutia de viteze de motor.
Scoateți ansamblul transmisiei folosind suportul telescopic al transmisiei (T/M Jack).
Atenţie! Suporturile pentru motor și cutia de viteze trebuie instalate într-o anumită ordine.
Procedura de instalare a consolelor de sprijin
Suport de montare pe partea motorului.
Suport cutie de viteze.
Suport de montare a motorului din spate.
Suport de fixare a motorului din față.
Atenţie! Aveți grijă când instalați suportul de fixare a motorului din față pentru a evita deteriorarea sau deformarea suportului. Dacă suportul este deteriorat, pot apărea vibrații severe ale unității de alimentare atunci când motorul este la ralanti.
[Versiunea completă se află pe site-ul web HyundaiBook.ru]
Instalare
Figura. 3,97. Ansamblu cutie de viteze
Conectați convertizorul de cuplu din partea cutiei de viteze și instalați ansamblul cutiei de viteze pe motor (Fig. 3.97).
Atenţie! Dacă convertizorul de cuplu este instalat pentru prima dată pe motor, garnitura cutiei de viteze va fi deteriorată la instalarea cutiei de viteze. Prin urmare, înainte de a asambla unitatea de putere, instalați întotdeauna convertizorul de cuplu pe partea cutiei de viteze.
Instalați cablul de control al transmisiei automate și reglați-l după cum urmează, în ordinea de mai jos.
Deplasați maneta selectorului transmisiei automate și comutatorul de blocare a demarorului (comutatorul selectorului transmisiei automate) de pe transmisie în poziția "N", apoi conectați cablul de control al transmisiei automate.
După conectarea cablului de control al transmisiei automate la suportul intermediar de pe suportul cutiei de viteze, fixați bine cablul cu clema.
Prin rotirea piuliței de reglare, reglați poziția cablului de control al transmisiei automate pe comutatorul de blocare a demarorului (comutator selector al transmisiei automate), astfel încât să nu existe joc liber al cablului. Apoi verificați dacă maneta selectorului transmisiei automate se schimbă fără probleme.
Verificați vizual reglarea corectă a cablului de control al transmisiei automate.
Părțile rămase sunt instalate în ordinea inversă a demontării.