Figura. 3,73. Contrapiuliță care fixează cablul de control al transmisiei automate de pârghia de comandă manuală
Slăbiți piulița de blocare care fixează cablul de control al transmisiei automate de pârghia de comandă manuală (manual control lever) (Fig. 3.73).
Setați maneta de comandă manuală în poziția "N" (neutru).
Figura. 3,74. Diagrama de reglare manuală a pârghiei de comandă
Slăbiți șuruburile care fixează întrerupătorul de blocare a demarorului și rotiți carcasa comutatorului astfel încât orificiul de 12 mm de la capătul pârghiei de comandă manuală să se alinieze cu orificiul de 12 mm din flanșa carcasei comutatorului (Fig. 3.74).
Strângeți șuruburile de fixare a comutatorului la cuplul de strângere specificat, fără a permite schimbarea poziției comutatorului.
Cuplul de strângere al șuruburilor de fixare a comutatorului de blocare demaror: 10–12 Nm.
Nota. Când reglați comutatorul de dezactivare a demarorului, aveți grijă să nu scăpați inelul O din carcasa comutatorului. Strângeți cu atenție șuruburile de fixare a comutatorului.
Verificați dacă maneta selectorului transmisiei automate este în poziția "N" (poziția neutră).
Figura. 3,75. Contrapiuliță care fixează cablul de control al transmisiei automate de pârghia de comandă manuală
Reglați tensiunea cablului de control al transmisiei automate cu o piuliță de guler, astfel încât cablul să fie ușor tensionat, apoi verificați mișcarea lină a manetei selectorului transmisiei automate (Fig. 3.75).
Efectuați un test rutier pentru a verifica intervalele de schimbare a treptelor pentru fiecare poziție a manetei selectorului și asigurați-vă că transmisia funcționează normal în fiecare interval.