Рыс. 3.73. Контргайка мацавання троса кіравання АКПП
Прыслабце контргайку мацавання троса кіравання АКПП да рычага ручнога кіравання (manual control lever) (мал. 3.73).
Усталюйце рычаг ручнога кіравання ў становішча "N" (нейтральнае становішча).
Мал. 3.74. Схема рэгулявання рычага ручнога кіравання
Прыслабце ніты мацавання выключальніка блакавання стартара і звярніце корпус выключальніка такім чынам, каб адтуліна 12 мм на канцы рычага ручнога кіравання сумясцілася з адтулінай 12 мм у фланцы корпуса выключальніка (мал. 3.74).
Зацягніце ніты мацавання выключальніка паказаным момантам зацяжкі, не дапушчаючы змены становішча выключальніка.
Момант зацяжкі нітаў мацавання выключальніка блакавання стартара: 10-12 Н·м.
Заўвага. Будзьце асцярожныя пры рэгуляванні становішча выключальніка блакавання стартара, не выпусціце колцавую пракладку (O-ring) з корпуса выключальніка. Асцярожна зацягвайце ніты мацавання выключальніка.
Праверце, што рычаг селектара АКПП знаходзіцца ў становішчы N (нейтральнае становішча).
Мал. 3.75. Контргайка мацавання троса кіравання АКПП да рычага ручнога кіравання
Адрэгулюйце нацяжэнне троса кіравання АКПП гайкай з бурцікам так, каб трос быў злёгку нацягнуты, затым праверце плыўнасць перасоўвання рычага селектара АКПП (мал. 3.75).
(Тэкст прадстаўлены вэб-рэсурсам: «hyundaibook»)
Выканайце дарожнае выпрабаванне і праверце адпаведнасць уключаных дыяпазонаў кожнаму становішчу рычага селектара АКПП і пераканайцеся, што скрынка перадач працуе звычайна на кожным з дыяпазонаў.