Усталюеце аўтамабіль на роўнай, гарызантальнай пляцоўцы.
Націсніце на педаль тормазу і перамесціце рычаг селектара АКПП паслядоўна праз усе становішчы (затрымоўваючы яго ў кожным з іх на некалькі секунд) для запаўнення маслам (ATF) усёй гідрасістэмы кіравання АКПП і гідратарнсфарматара АКПП, а затым усталюеце рычаг селектара ў становішча "N".
Перад выманне масловымяральнага маца, ачысціце ад бруду месца каля яго. Выміце мац і праверце стан алею ў КПП (ATF). Пры наступных станах неабходна выканаць капітальны рамонт каробкі перадач:
- алей (ATF) у АКПП мае гарэлы пах;
- алей (ATF) у АКПП мае прыкметна чорны колер;
- алей (ATF) у АКПП забруджана вялікай колькасцю металічных часціц.
Праверце, што ўзровень алею (ATF) у АКПП знаходзіцца ў дыяпазоне "НОТ" маславымяральнага маца. Калі ўзровень алею (ATF) ніжэй паказанага, даліце яго да адзнакі "НОТ".
Публікацыя запазычаная з вэб-сайта www.hyundaibook.ru
Масла для аўтаматычных каробак перадач (ATF): GENUINE HYUNDAI ATF SP-II M.
Калі ўзровень алею (ATF) у АКПП ніжэй звычайнага, то алейная помпа будзе захопліваць масла разам з паветрам, што прывядзе да розных няспраўнасцяў. Паветра, які патрапіў разам з маслам (ATF) у гідрасістэму АКПП, утворыць бурбалкі, якія з'яўляюцца чыннікам успеньвання алею. У выніку ціск у гідрасістэме стане няўстойлівым, што ў сваю чаргу прывядзе да запазнення пры пераключэнні перадач (позняе ўключэнне перадач) і прабуксоўцы фрыкцыйных муфт або тармазоў і г.д. Калі ўзровень вышэй нармальнага, то за кошт кручэння шасцерняў планетарных механізмаў паўстане багатае пенаўтварэнне алею (ATF), што ў выніку прывядзе да такіх жа наступстваў, як і пры нізкім узроўні алею (ATF), і стане прычынай заўчаснага пагаршэння стану алею.
У абодвух выпадках паветраныя бурбалкі з'яўляюцца прычынай перагрэву, акіслення алею (ATF) і адклады лаку, які выводзіць са строю клапаны, муфты і выканаўчыя механізмы. Успеньванне таксама прыводзіць да выкіду алею (ATF) праз сапун картэра АКПП, што памылкова прымаюць за ўцечкі.
Мал. 3.72. Маславымяральны мац
Пераканайцеся, што ўважліва вывучылі стан алею АКПП (ATF) па маславымяральным маце перад усталёўкай яго на месца (мал. 3.72).