Увага! Падчас дадзенай праверкі не дазваляйце нікому знаходзіцца спераду ці ззаду аўтамабіля.
Мал. 3.71. Перасек гідратарнсфарматара
Праверце ўзровень і тэмпературу алею (ATF) у аўтаматычнай каробцы перадач, а таксама тэмпературу астуджальнай вадкасці рухавіка. Узровень алею ў АКПП (ATF) павінен быць на адзнацы "НОТ" на маславымяральным маце. Масла ў АКПП (ATF) павінна быць прагрэта да нармальнай працоўнай тэмпературы (70-80°C). Астуджальная вадкасць рухавіка таксама павінна быць прагрэтая да звычайнай працоўнай тэмпературы (80-90°C).
Усталюеце тармазныя калодкі (chocks) пад заднія колы аўтамабіля.
Усталюеце кантрольны тахометр для вымярэння частаты кручэння каленчатага вала рухавіка.
Цалкам падніміце рычаг стаяначнага тормазу і выцісніце да ўпора педаль тормазу.
Запусціце рухавік.
Усталюеце рычаг селектара АКПП у становішча D, націсніце да ўпора на педаль акселератара для вызначэння максімальнай частаты кручэння каленчатага вала рухавіка ў гэты момант. Падчас правядзення дадзенага тэсту не ўтрымлівайце дросельную засланку цалкам адчыненай даўжэй, чым неабходна для вызначэння максімальнай частаты кручэння каленчатага вала рухавіка або больш за пяць секунд. Калі дадзены тэст неабходна правесці больш за адзін раз, то пасля кожнай праверкі перавядзіце рычаг селектара АКПП у становішча "N" і дайце папрацаваць рухавіку на рэжыме 1000 мін⁻¹ на працягу 2 мін для астуджэння алею ў АКПП (ATF) паміж праверкамі.
Намінальнае значэнне: частата кручэння каленчатага вала рухавіка пры цалкам затарможаным аўтамабілі (Stall test): 2300-2700 аб./мін.
Перавядзіце рычаг селектара ў становішча R і паспрабуйце праверку на цалкам затарможаным аўтамабілі, аналагічна згаданым вышэй пунктам.
Пры праверцы на дыяпазоне D на цалкам затарможаным аўтамабілі частата кручэння каленчатага вала рухавіка больш намінальнага значэння
Перавышэнне намінальнага значэння частаты кручэння каленчатага вала рухавіка сведчыць аб праслізгванні задняй муфты ці абгоннай муфты каробкі перадач. У гэтым выпадку праверце ціск у гідрасістэме кіравання АКПП для вызначэння прычыны праслізгвання.
Пры праверцы на дыяпазоне R на цалкам затарможаным аўтамабілі частата кручэння каленчатага вала рухавіка больш намінальнага значэння
Перавышэнне намінальнага значэння частаты кручэння каленчатага вала рухавіка сведчыць аб праслізгванні пярэдняй муфты скрынкі перадач або тормазы першай перадачы і перадачы задняга ходу. У гэтым выпадку праверце ціск у гідрасістэме кіравання АКПП для вызначэння прычыны праслізгвання.
Пры праверцы на дыяпазоне N на цалкам затарможаным аўтамабілі частата кручэння каленчатага вала рухавіка менш намінальнага значэння
Калі частата кручэння каленчатага вала рухавіка менш намінальнага значэння, то прычынай гэтага з'яўляецца недастатковая (неадпаведная) выходная магутнасць рухавіка або няспраўнасць гідратарнсфарматара. Праверце адсутнасць пропускаў выбліскаў у цыліндрах (пропуск запальвання), кут апярэджання запальвання, зазор у прывадзе клапанаў і г.д. Калі ва ўсіх пералічаных пунктах няспраўнасцяў не выяўлена, значыць няспраўны гідратарнсфарматар.