Мал. 3.73. Палажэнне муфт гідратарнсфарматара
Мэтай гэтай праверкі з'яўляецца вымярэнне максімальнай частоты кручэння каленчатага вала рухавіка пры цалкам затарможаным выходным вале аўтаматычнай скрынкі перадач на дыяпазонах "D" і "R". Па гэтай велічыні частоты можна вызначыць працаздольнасць обгонной муфты статара гідратарнсфарматара, а таксама наяўнасць прабуксоўкі ў фрыкцыенным муфтах і тармазах аўтаматычнай скрынкі перадач.
Увага! Падчас дадзенай праверкі не дазваляйце нікому знаходзіцца спераду ці ззаду аўтамабіля.
Праверце ўзровень і тэмпературу алею ў аўтаматычнай каробцы перадач, а таксама тэмпературу астуджальнай вадкасці рухавіка.
Узровень алею ў АКПП (ATF): на адзнацы "НОТ" масловымяральнага маца.
Тэмпература алею ў АКПП (ATF): 80-100°C.
Тэмпература астуджальнай вадкасці рухавіка: 80-100°C.
Усталюеце тармазныя калодкі пад заднія колы аўтамабіля (левае і правае).
Цалкам падніміце рычаг стаяначнага тормазу і выцісніце да ўпора педаль тормазу.
Запусціце рухавік.
Усталюеце рычаг селектара АКПП у становішча D, націсніце да ўпора на педаль акселератара і вызначыце частату кручэння каленчатага вала рухавіка ў гэты момант.
Увага! Падчас правядзення дадзенага тэсту не ўтрымлівайце дросельную засланку цалкам адчыненай больш за 8 з.
Калі дадзены тэст неабходна правесці больш за адзін раз, то пасля кожнай праверкі перавядзіце рычаг селектара АКПП у становішча "N" і дайце рухавіку папрацаваць на рэжыме 1000 мін⁻¹ на працягу 2 мін, для астуджэння алею ў АКПП (ATF) паміж праверкамі.
Намінальнае значэнне частаты кручэння рухавіка пры цалкам затарможаным аўтамабілі (stall test): 2100-2900 мін⁻¹.
Перавядзіце рычаг селектара ў становішча R і паспрабуйце праверку на цалкам затарможаным аўтамабілі, аналагічна згаданым вышэй пунктам.
Намінальнае значэнне частаты кручэння рухавіка пры цалкам затарможаным аўтамабілі (stall test): 2100-2900 мін⁻¹.