Figura. 3,73. Poziția ambreiajului convertizorului de cuplu
Scopul acestui test este de a măsura turația maximă a motorului cu arborele de ieșire al transmisiei automate frânat complet în intervalele "D" și "R". Prin valoarea acestei frecvențe, puteți determina performanța ambreiajului de rulare a statorului convertizorului de cuplu, precum și prezența alunecării în ambreiajele de fricțiune și frânele transmisiei automate.
Atenţie! Nu permiteți pe nimeni în fața sau în spatele vehiculului în timpul acestei inspecții.
Verificați nivelul și temperatura uleiului transmisiei automate, precum și temperatura lichidului de răcire a motorului.
Nivelul uleiului transmisiei automate (ATF): la marcajul "NU" de pe joja de ulei.
Temperatura uleiului transmisiei automate (ATF): 80–100°C.
Temperatura lichidului de răcire a motorului: 80–100°C.
Instalați plăcuțe de frână sub roțile din spate ale mașinii (stânga și dreapta).
Ridicați complet maneta frânei de parcare și apăsați complet pedala de frână.
Porniți motorul.
Setați maneta selectorului transmisiei automate în poziția "D", apăsați pedala de accelerație până la capăt și determinați turația motorului în acest moment.
[Versiunea completă se află pe site-ul web: HyundaiBook.ru]
Atenţie! Nu țineți clapeta de accelerație complet deschisă mai mult de 8 secunde în timpul acestui test.
Dacă acest test trebuie efectuat de mai multe ori, după fiecare test, mutați maneta selectorului transmisiei automate în poziția "N" și lăsați motorul să funcționeze la 1000 min⁻¹ timp de 2 minute pentru a răci uleiul transmisiei automate (ATF).) între verificări.
Turația nominală a motorului când vehiculul este frânat complet (stall test): 2100–2900 min⁻¹.
Deplasați maneta selectorului în poziția "R" și repetați verificarea cu vehiculul frânat complet, similar punctelor menționate mai sus.
Turația nominală a motorului când vehiculul este frânat complet (stall test): 2100–2900 min⁻¹.