Рис. 3.73. Положення муфт гідротрансформатора
Метою цієї перевірки є вимірювання максимальної частоти обертання колінчастого валу двигуна при повністю загальмованому вихідному валі автоматичної коробки на діапазонах "D" і "R". За величиною цієї частоти можна визначити працездатність обгінної муфти статора гідротрансформатора, а також наявність пробуксовування у фрикційних муфтах та гальмах автоматичної коробки передач.
Увага! Під час цієї перевірки не дозволяйте нікому перебувати спереду або ззаду автомобіля.
Перевірте рівень та температуру масла в автоматичній коробці, а також температуру охолоджуючої рідини двигуна.
Рівень олії в АКПП (ATF): на позначці "НОТ" масловимірювального щупа.
Температура олії в АКПП (ATF): 80-100°C.
Температура рідини двигуна, що охолоджує: 80–100°C.
Встановіть гальмівні колодки під задні колеса автомобіля (ліве та праве).
Повністю підніміть важіль гальма стоянки і вичавіть до упору педаль гальма.
Запустіть двигун.
Встановіть важіль селектора АКПП у положення "D", натисніть до упору на педаль акселератора і визначте частоту обертання колінчастого валу двигуна в цей момент.
Увага! Під час проведення цього тесту не утримуйте дросельну заслінку повністю відкриту понад 8 с.
Якщо цей тест необхідно провести більше одного разу, після кожної перевірки переведіть важіль селектора АКПП в положення "N" і дайте двигуну попрацювати на режимі 1000 хв⁻¹ протягом 2 хв, для охолодження масла в АКПП (ATF) між перевірками.
Номінальне значення частоти обертання двигуна при повністю загальмованому автомобілі (stall test): 2100–2900 хв⁻¹.
Переведіть важіль селектора в положення "R" і повторіть перевірку на повністю загальмованому автомобілі, аналогічно до згаданих вище пунктів.
Номінальне значення частоти обертання двигуна при повністю загальмованому автомобілі (stall test): 2100–2900 хв⁻¹.