2. Прогрійте трансмісійну рідину до робочої температури (80-90°C).
Примітка: трансмісійна рідина прогрівається до робочої температури після 10 хвилин керування в умовах міського циклу.
3. Увімкніть гальмо стоянки і встановіть під задні колеса противідкатні черевики.
4. Підключіть тахометр до двигуна.
5. Запустіть двигун, натисніть педаль гальма та переведіть важіль селектора у положення "D"
Увага: під час проведення тесту не утримуйте педаль акселератора натиснутою довше 5 секунд.
6. Відпускаючи педаль гальма, повністю натисніть на педаль акселератора. Зніміть показання тахометра і відразу відпустіть педаль акселератора. Номінальне значення. 2400-2300 про/хв.
Примітка: якщо цей тест необхідно провести більше одного разу, після кожної перевірки переведіть важіль селектора в положення "N" і дайте двигуну попрацювати при частоті обертання колінчастого валу 1000 об/хв для охолодження трансмісійної рідини.
7. Залежно від виміряних значень визначте несправність, після чого перевірте тиск у магістралі відповідного елемента.
8. Переведіть важіль селектора в положення "R" і повторіть описані раніше процедури.
- Якщо оберти двигуна вищі за номінальні при положенні "D", можливо, має місце прослизання обгінної муфти або кінцевої муфти.
- Якщо обороти двигуна вищі за номінальні при положенні "R", можливо, має місце прослизання передньої муфти або гальма понижувальної передачі і передачі заднього ходу.
- Якщо оберти двигуна нижчі від номінальних при положеннях "D" і "R", можливо, має місце недостатня потужність двигуна або несправність гідротрансформатора.