2. Încălziți lichidul de transmisie la temperatura de funcționare (80-90C).
Notă: Lichidul de transmisie se încălzește la temperatura de funcționare după 10 minute de condus urban.
3. Acționați frâna de parcare și instalați calea roților sub roțile din spate.
4. Conectați turometrul la motor.
5. Porniți motorul, apăsați pedala de frână și mutați maneta selectorului în poziția "D"
Atenție: În timpul testului, nu țineți apăsată pedala de accelerație mai mult de 5 secunde.
6. În timp ce eliberați pedala de frână, apăsați complet pedala de accelerație. Luați citirea turometrului și eliberați imediat pedala de accelerație. Valoarea nominală. 2400-2300 rpm.
Notă: Dacă acest test trebuie efectuat de mai multe ori, după fiecare test, mutați maneta selectorului în poziția "N" și porniți motorul la 1000 rpm pentru a răci lichidul de transmisie.
7. În funcție de valorile măsurate, determinați defecțiunea, apoi verificați presiunea în linia elementului corespunzător.
8. Deplasați maneta selectorului în poziția "R" și repetați procedurile descrise anterior.
- Dacă turația motorului este mai mare decât turația nominală în poziția "D", ambreiajul de rulare sau ambreiajul limită poate pati.
- Dacă turația motorului este mai mare decât turația nominală în poziția "R", ambreiajul din față sau frâna pot aluneca în treptele de viteză inferioară și marșarier.
- Dacă turația motorului este mai mică decât turația nominală în pozițiile "D" și "R", este posibil să existe o putere insuficientă a motorului sau o defecțiune a convertorului de cuplu.