2. Загрејте течност мењача до радне температуре (80-90Ц).
Напомена: Течност за мењач се загрева до радне температуре након 10 минута градске вожње.
3. Повуците паркирну кочницу и поставите клинове испод задњих точкова.
4. Повежите тахометар са мотором.
5. Покрените мотор, притисните педалу кочнице и померите ручицу мењача у положај "Д"
Пажња: Током теста, не држите папучицу гаса притиснуту дуже од 5 секунди.
6. Док отпуштате педалу кочнице, притисните до краја педалу гаса. Очитајте тахометар и одмах отпустите педалу гаса. Номинална вредност. 2400-2300 о/мин.
Напомена: ако је овај тест потребно да проведете више од једног пута, после сваке провере поставите командну полугу селектор у положај "N" и пустите да мотор ради на учестаности ротације коленчатого вратила 1000 о/мин за хлађење трансмиссионной течности.
[Оригинални текст је објављен на веб сајту: HyundaiBook]
7. У зависности од измерених вредности, утврдите квар, а затим проверите притисак у линији одговарајућег елемента.
8. Померите ручицу мењача у положај "Р" и поновите претходно описане поступке.
- Ако је брзина мотора већа од називне брзине у положају "Д", квачило за прекорачење или гранично квачило можда проклизава.
- Ако је брзина мотора већа од називне брзине у положају "Р", предња квачила или кочница можда проклизавају у нижим брзинама и степеницама преноса уназад.
- Ако је број обртаја мотора мањи од називне брзине у положајима "Д" и "Р", можда постоји недовољна снага мотора или квар претварача обртног момента.