2. Rozgrzej olej przekładniowy do temperatury roboczej (80-90C).
Uwaga: Płyn przekładniowy nagrzewa się do temperatury roboczej po 10 minutach jazdy miejskiej.
3. Zaciągnij hamulec postojowy i podłóż kliny pod tylne koła.
4. Podłącz obrotomierz do silnika.
5. Uruchom silnik, wciśnij pedał hamulca i przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie "D"
Uwaga: Podczas testu nie należy przytrzymywać pedału przyspieszenia dłużej niż 5 sekund.
6. Zwalniając pedał hamulca, wciśnij całkowicie pedał przyspieszenia. Zapoznaj się ze wskazaniem obrotomierza i natychmiast zwolnij pedał przyspieszenia. Wartość nominalna. 2400-2300 obr./min.
Uwaga: Jeżeli test ten należy wykonać więcej niż raz, po każdym teście należy ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu "N" i uruchomić silnik na 1000 obr./min, aby schłodzić olej w skrzyni biegów.
7. W zależności od zmierzonych wartości określić awarię, a następnie sprawdzić ciśnienie w przewodzie odpowiedniego elementu.
Oryginał można znaleźć w zasobie: HyundaiBook.ru
8. Przesuń dźwignię zmiany biegów do pozycji "R" i powtórz opisane wcześniej czynności.
- Jeśli prędkość obrotowa silnika jest wyższa niż prędkość znamionowa w położeniu "D", sprzęgło wyprzedzeniowe lub sprzęgło krańcowe może się ślizgać.
- Jeśli prędkość obrotowa silnika jest wyższa niż prędkość znamionowa w położeniu "R", przednie sprzęgło lub hamulec może się ślizgać przy redukcji biegu i biegu wstecznym.
- Jeżeli prędkość obrotowa silnika jest niższa od prędkości znamionowej w położeniach "D" i "R", może to oznaczać niewystarczającą moc silnika lub awarię przemiennika momentu obrotowego.