| Opis | Oznaczenie | Zamiar |
| Zawór odcinający przemiennika momentu obrotowego | DCCSV | Steruje załączeniem sprzęgła blokującego |
| Zawór sterujący zmianą biegów A | SCSV-A | Steruje włączaniem pierwszego i czwartego biegu |
| Zawór sterujący zmianą biegów B | SCSV-B | Steruje włączaniem pierwszego i drugiego biegu |
| Sterowanie przełączaniem zaworu C | SCSV-C | Steruje włączaniem trzeciego i czwartego biegu oraz zmniejsza ciśnienie |
| Zawór kontroli ciśnienia A | PCSV-A | Steruje ciśnieniem sprzęgła przedniego, ciśnieniem sprzęgła ograniczającego, hamulcem niskiego/wstecznego oraz hamulcem niskiego zakresu |
| Zawór regulacji ciśnienia B | PCSV-A | Kontroluje ciśnienie tylnego sprzęgła |
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Podnieś samochód.
3. Zdemontuj błotnik boczny (1).
4. Odłączyć złącze zespołu elektrozaworu (2).
5. Zmierz rezystancję między stykami złącza zespołu zaworu elektromagnetycznego.
| Kontakt | Zawór | Opór, Ohm |
| 1 | DCCSV | 2,7-3,4 |
| 2 | PCSV-A | 22,3±1,5 |
| 3 | PCSV-B | 22,3±1,5 |
| 4 | SCSV-A | 2,7-3,4 |
| 5 | SCSV-B | 22,3±1,5 |
| 6 | SCSV-C | 22,3±1,5 |
6. Jeżeli wartość zmierzona różni się od wartości nominalnej, zdemontuj miskę olejową ASB.
7. Odłącz złącze zaworu i zmierz rezystancję. Jeżeli wynik nie jest zgodny z podanym, wymienić zawór.
Materiał pochodzi z oficjalnego źródła: hyundaibook