| Опис | Позначення | Призначення |
| Клапан блокування гідротрансформатора | DCCSV | Керує включенням блокувальної муфти |
| Клапан А керування перемиканням | SCSV-A | Керує включенням 1-ї та 4-ї передач |
| Клапан У керування перемиканням | SCSV-B | Керує включенням 1-ї та 2-ї передач |
| Клапан З управління перемиканням | SCSV-C | Керує включенням 3-ї та 4-ї передач і знижує тиск |
| Клапан А регулювання тиску | PCSV-A | Керує тиском передньої муфти, кінцевої муфти, гальмом понижувальної передачі та заднього ходу та гальмом включення зниженої передачі |
| Клапан регулювання тиску | PCSV-A | Керує тиском задньої муфти |
1. Від'єднайте провід від негативної клеми АКБ.
2. Підніміть автомобіль.
3. Зніміть бічний бризок (1).
4. Від'єднайте роз'єм вузла електромагнітних клапанів (2).
5. Виміряйте опір між контактами роз'єму вузла електромагнітних клапанів.
| Контакт | Клапан | Опір, Ом |
| 1 | DCCSV | 2,7-3,4 |
| 2 | PCSV-A | 22,3±1,5 |
| 3 | PCSV-B | 22,3±1,5 |
| 4 | SCSV-A | 2,7-3,4 |
| 5 | SCSV-B | 22,3±1,5 |
| 6 | SCSV-C | 22,3±1,5 |
6. Якщо виміряне значення відрізняється від номінального, зніміть масляний піддон АКПП.
7. Від'єднайте роз'єм клапана та виміряйте опір. Якщо результат не відповідає вимогам, замініть клапан.
