2. Прагрэйце трансмісійную вадкасць да працоўнай тэмпературы (80-90С).
Заўвага: трансмісійная вадкасць выграваецца да працоўнай тэмпературы пасля 10 хвілін кіравання ва ўмовах гарадскога цыклу.
3. Уключыце стаяначны тормаз і ўсталюеце пад заднія колы супрацьадкатныя чаравікі.
4. Падлучыце тахометр да рухавіка.
5. Запусціце рухавік, націсніце педаль тормазу і перавядзіце рычаг селектара ў становішча D
Поўная версія размешчана на сайце: hyundaibook
Увага: падчас правядзення тэсту не ўтрымлівайце педаль акселератара націснутай даўжэй 5 секунд.
6. Адпускаючы педаль тормазу, цалкам націсніце педаль акселератара. Зніміце сведчанні тахометра і адразу ж адпусціце педаль акселератара. Намінальнае значэнне. 2400-2300 аб/мін.
Заўвага: калі дадзены тэст неабходна правесці больш за адзін раз, то пасля кожнай праверкі перавядзіце рычаг селектара ў становішча "N" і дайце рухавіку папрацаваць пры частаце кручэння каленчатага вала 1000 аб / мін для астуджэння трансмісійнай вадкасці.
7. У залежнасці ад вымераных значэнняў вызначыце няспраўнасць, пасля чаго праверце ціск у магістралі адпаведнага элемента.
8. Перавядзіце рычаг селектара ў становішча R і паспрабуйце апісаныя раней працэдуры.
- Калі абарачэнні рухавіка вышэй намінальных пры становішчы D, магчыма, мае месца праслізгванне абгоннай муфты ці канцавой муфты.
- Калі абарачэнні рухавіка вышэй намінальных пры становішчы R, магчыма, мае месца праслізгванне перадпакоя муфты ці тормазы паніжальнай перадачы і перадачы задняга ходу.
- Калі абарачэнні рухавіка ніжэй намінальных пры палажэннях "D" і "R", магчыма, мае месца недастатковая магутнасць рухавіка або няспраўнасць гідратарнсфарматара.