Попередження. Під час цього випробування переконайтеся, що ніхто не знаходиться перед автомобілем та позаду нього.
1. Перевірте рівень рідини в коробці. Рідина має бути за нормальної робочої температури (70-80°C).
Охолоджувальна рідина двигуна також повинна бути за нормальної робочої температури (80-90°C).
2. Встановіть клини під задні колеса.
3. Приєднайте двигун тахометра.
4. Увімкніть стоянковий та робочий гальма.
5. Пустіть двигун.
6. Встановивши важіль перемикання передач у положення "D", повністю натисніть на педаль акселератора, щоб зафіксувати максимальну частоту обертання двигуна. Не тримайте дросель довше, ніж це необхідно для отримання максимальної частоти обертання двигуна, і ніколи довше, ніж 5 с за один раз. Якщо потрібно більше одного випробування блокування, для охолодження рідини коробки між випробуваннями дайте двигуну попрацювати протягом 2 хв. на нейтральній передачі при частоті обертання його валу близько 1000 об/хв.
- Критична частота обертання двигуна при загальмовуванні гідротрансформатора під час випробування: 2500±3000 об/хв
7. Встановіть важіль перемикання передач у положення "R" і проведіть випробування за описаною вище методикою.
Якщо критична частота обертання вище за норму, є прослизання задньої муфти або обгінної муфти коробки передач (положення важеля "О").
Якщо критична частота обертання вище норми, є прослизання передньої муфти коробки або гальма низької передачі і заднього ходу (положення важеля "R") У цих випадках проведіть випробування для визначення причини прослизання.
Якщо при положеннях важеля "Про" та "R" критична частота обертання нижче за норму, можна припустити недостатність потужності двигуна або несправність гідротрансформатора. Перевірте наявність перебоїв запалювання у двигуні, правильність встановлення моментів запалення, зазори клапанів тощо. буд. Якщо у двигуні все гаразд, несправний гідротрансформатор.