Упозорење. Током овог теста, уверите се да нико не налази пред колима и иза њега.
1. Проверите ниво течности у мењачу. Течност мора бити на нормалној радној температури (70-80°Ц).
Расхладна течност мотора такође треба да буде на нормалној радној температури (80-90°Ц).
2. Поставите клинове испод задњих точкова.
[Основа материјала су информације са веб сајта: www.hyundaibook.ru]
3. Причврстите тахометар мотора.
4. Повуците паркирну и радну кочницу.
5. Покрените мотор.
6. Са ручицом мењача у положају "Д", до краја притисните педалу гаса да бисте забележили максималну брзину мотора. Не држите гас отворен дуже него што је потребно да бисте постигли максималну брзину мотора, и никада дуже од 5 секунди одједном. Ако је потребно више од једног теста блокаде, покрените мотор око 2 минута да охлади течност мењача између тестова. у неутралном степену преноса при брзини вратила од око 1000 о/мин.
- Критична брзина мотора када се претварач обртног момента кочи током теста: 2500±3000 о/мин
7. Поставите ручицу мењача у положај "Р" и извршите тест према горе описаној методи.
Ако је критична брзина ротације већа од нормалне, долази до клизања задњег квачила или квачила за прелазак мењача (положај ручице "О").
Ако је критична брзина ротације већа од нормалне, долази до проклизавања предњег квачила мењача или ниског степена преноса и кочнице за вожњу уназад (положај ручице "Р"). У овим случајевима, урадите тестове да бисте утврдили узрок клизања.
Ако је у положајима ручице "О" и "Р" критична брзина ротације испод нормалне, може се претпоставити да је снага мотора недовољна или да је претварач обртног момента неисправан. Проверите да ли у мотору има застоја у паљењу, исправног времена паљења, зазора вентила итд. Ако је све у реду у мотору, претварач обртног момента је неисправан.