Тест се састоји од одређивања максималне брзине мотора са потпуно отвореним гасом и положајима ручице мењача "D" и "R". Овим тестом се проверава рад квачила за премошћавање статора претварача обртног момента и квачила мењача и кочнице за мали и обртачни ход.
Упозорење. Током овог теста, уверите се да нема никога испред или иза возила.
1. Проверите ниво уља у мењачу. Течност треба да буде на нормалној радној температури (80-90°C). Расхладна течност мотора такође треба да буде на нормалној радној температури (80-90°C).
2. Поставите клинове испод оба задња точка.
3. Повежите тахометар са мотором.
4. Притисните ручну и радну кочницу.
5. Покрените мотор.
6. Са ручицом мењача у положају "D", потпуно притисните папучицу гаса да бисте одржали максималну брзину мотора. Не држите гас отворен дуже него што је потребно да бисте постигли максималну брзину мотора, и никада дуже од 5 секунди одједном. Ако је потребно више од једног теста паркирања, оставите мотор да ради у неутралном положају на приближно 1000 о/мин око 2 минута да би се охладила течност за мењач између тестова.
Критична брзина ротације током испитивања је 2300-2700 о/мин.
7. Поставите ручицу мењача у положај "R" и извршите тест користећи горе описану методу.
Ако је критична фреквенција, са положајем ручице "D", већа од нормалне, долази до проклизавања задњег квачила или преоптерећења квачила мењача. У овом случају, извршите хидрауличке тестове да бисте утврдили узрок клизања.
Ако је критична брзина са положајем ручице "R" већа од нормалне, долази до проклизавања предњег квачила мењача или ниског степена преноса и кочнице за ход уназад. У овом случају, извршите хидрауличке тестове да бисте утврдили узрок клизања.
Ако је критична брзина у положајима ручице од "D" до "R" испод норме, може се претпоставити да је снага мотора недовољна или да је претварач обртног момента неисправан. Проверите да ли има прескакања паљења у мотору, исправно време паљења, зазоре, вентиле итд. д. Ако је са мотором све у реду, претварач обртног момента је неисправан.