Тест се састоји од одређивања критичне брзине мотора при пуном гасу и положајима ручице мењача "Д" и "Р". Овим тестом се проверава рад квачила за прекорачење статора претварача обртног момента и капацитет држања квачила мењача и кочница за ниже и уназад.
Упозорење. Током овог теста, уверите се да нико не налази пред колима и иза њега.
1. Проверите ниво течности у мењачу. Течност мора бити на нормалној радној температури (80-90°Ц). Расхладна течност мотора такође треба да буде на нормалној радној температури (80-90°Ц).
2. Поставите клинове испод оба задња точка.
3. Причврстите тахометар на мотор.
4. Потегните до краја паркирну и радну кочницу.
5. Покрените мотор.
6. Са ручицом мењача у положају "Д", до краја притисните педалу гаса да бисте забележили максималну брзину мотора. Не држите гас широм отворен дуже него што је потребно да бисте постигли максималну брзину мотора, и никада дуже од 5 секунди одједном. Ако је потребно више од једног теста, да бисте охладили течност мењача између тестова, покрените мотор око 2 минута у неутралном положају на око 1000 обртаја у минути.
- Критична брзина ротације током тестирања - 2300-2700 о / мин
7. Поставите ручицу мењача у положај "Р" и извршите тест према горе описаној методи.
Критична фреквенција ротације изнад норме у положају полуге "Д"
Ако је критична брзина ротације већа од нормалне, долази до проклизавања задњег квачила или квачила за прелазак мењача. У том случају извршите хидраулички тест да бисте утврдили узрок клизања.
Критична фреквенција ротације изнад норме у положају полуге "Р"
Ако је критична брзина при паркирању већа од нормалне, долази до проклизавања предњег квачила мењача или ниског степена преноса и кочнице уназад. У том случају извршите хидраулички тест да бисте утврдили узрок клизања.
Критична фреквенција ротације испод нормале на позицијама "Д" и "Р"
Ако је критична брзина ротације испод нормалне, може се претпоставити да је снага мотора недовољна или да је претварач обртног момента неисправан. Проверите да ли у мотору има застоја у паљењу, исправног времена паљења, зазора вентила итд. Ако је све у реду у мотору, претварач обртног момента је неисправан.