A vizsgálat a kritikus motorfordulatszám meghatározásából áll teljes fojtószelepnél és a váltókar "D" és "R" állásában. Ez a teszt ellenőrzi a nyomatékváltó állórész átfutó tengelykapcsolójának működését, valamint a sebességváltó tengelykapcsolóinak, valamint az alacsony és hátrameneti fékek tartóképességét.
Figyelmeztetés. A teszt során győződjön meg arról, hogy senki sem tartózkodik a jármű előtt vagy mögött.
1. Ellenőrizze a folyadékszintet a sebességváltóban. A folyadéknak normál üzemi hőmérsékletűnek (80-90°C) kell lennie. A motor hűtőfolyadékának is normál üzemi hőmérsékletűnek kell lennie (80-90°C).
2. Helyezzen ékeket mindkét hátsó kerék alá.
3. Csatlakoztassa a fordulatszámmérőt a motorhoz.
4. Teljesen húzza be a rögzítő- és üzemi féket.
5. Indítsa be a motort.
6. Amikor a sebességváltó kar "D" állásban van, nyomja le teljesen a gázpedált a maximális motorfordulatszám rögzítéséhez. Ne tartsa nyitva a gázkart a maximális motorfordulatszám eléréséhez szükségesnél tovább, és soha ne 5 másodpercnél tovább egyszerre. Ha egynél több tesztre van szükség, a sebességváltó-folyadék hűtéséhez a tesztek között járassa a motort körülbelül 2 percig üres állásban, körülbelül 1000 ford./perc sebességgel.
- Kritikus fordulatszám a tesztelés során - 2300-2700 ford./perc
7. Állítsa a sebességváltó kart "R" állásba, és végezze el a tesztet a fent leírt módszer szerint.
A kritikus forgási sebesség magasabb a normálnál, ha a kar pozícióban van "D"
Ha a kritikus fordulatszám magasabb a normálnál, akkor a hátsó tengelykapcsoló megcsúszik, vagy a sebességváltó átfutó tengelykapcsolója. Ebben az esetben végezzen hidraulikus tesztet a csúszás okának megállapítására.
A kritikus forgási sebesség magasabb a normálnál, ha a kar pozícióban van "R"
Ha a parkolási kritikus sebesség a normálnál nagyobb, akkor a sebességváltó első tengelykapcsolója vagy az alacsony sebességfokozat és a hátrameneti fék megcsúszik. Ebben az esetben végezzen hidraulikus tesztet a csúszás okának megállapítására.
A kritikus forgási sebesség a pozíciókban a normál alatt van "D" és "R"
Ha a kritikus fordulatszám a normál alatt van, akkor feltételezhető, hogy a motor teljesítménye nem elegendő, vagy a nyomatékváltó hibásan működik. Ellenőrizze, hogy nincs-e gyújtáskimaradás a motorban, helyes gyújtásidőzítést, szelephézagokat stb. Ha minden rendben van a motorban, akkor a nyomatékváltó hibás.