Тестът се състои в определяне на критичната скорост на двигателя при пълна газ и позиции на скоростния лост "D" и "R". Този тест проверява работата на изпреварващия съединител на статора на преобразувателя на въртящия момент и капацитета на задържане на съединителите на трансмисията и спирачките за ниска и задна скорост.
Предупреждение. По време на този тест се уверете, че няма никой пред или зад автомобила.
1. Проверете нивото на течността в скоростната кутия. Течността трябва да е с нормална работна температура (80-90°C). Охлаждащата течност на двигателя също трябва да има нормална работна температура (80-90°C).
2. Поставете клиновете под двете задни колела.
3. Прикрепете оборотомера към двигателя.
4. Натиснете напълно ръчната и работната спирачки.
5. Стартирайте двигателя.
6. При скоростен лост в позиция "D", натиснете докрай педала на газта, за да запишете максималната скорост на двигателя. Не дръжте дросела широко отворен по-дълго от необходимото за постигане на максимална скорост на двигателя и никога повече от 5 секунди наведнъж. Ако е необходим повече от един тест, за да охладите трансмисионната течност между тестовете, пуснете двигателя за около 2 минути на неутрално положение при около 1000 об./мин.
- Критична скорост на въртене по време на тестване - 2300-2700 об / мин
7. Поставете скоростния лост в положение "R" и извършете теста съгласно описания по-горе метод.
Критична скорост, по-висока от нормалната, при положение на лоста "D"
Ако критичната скорост на въртене е по-висока от нормалната, има приплъзване на задния съединител или изпреварващия съединител на трансмисията. В този случай извършете хидравличен тест, за да определите причината за приплъзването.
Критична скорост, по-висока от нормалната, при положение на лоста "R"
Ако критичната скорост за паркиране е по-висока от нормалната, има приплъзване на предния съединител на скоростната кутия или ниската предавка и спирачката за заден ход. В този случай извършете хидравличен тест, за да определите причината за приплъзването.
Критична скорост, по-ниска от нормалната скорост при позиции на лоста "D" и "R"
Ако критичната скорост на въртене е под нормалната, може да се приеме, че мощността на двигателя е недостатъчна или преобразувателят на въртящия момент не работи. Проверете за пропуски в запалването на двигателя, правилното време на запалване, хлабините на клапаните и т.н. Ако всичко в двигателя е наред, преобразувателят на въртящия момент е дефектен.