Выпрабаванне складаецца ў вызначэнні крытычнай частаты кручэння рухавіка пры поўным адкрыцці дроселя і палажэннях рычага пераключэння "D" і "R". Пры гэтым выпрабаванні правяраюцца праца абгоннай муфты статара гідратарнсфарматара і ўтрымлівальная здольнасць муфт скрынкі перадач і тормазы нізкай перадачы і задняга ходу.
Папярэджанне. Падчас гэтага выпрабавання пераканайцеся ў тым, што ніхто не знаходзіцца перад аўтамабілем і ззаду яго.
1. Праверце ўзровень вадкасці ў каробцы перадач. Вадкасць павінна быць пры нармальнай працоўнай тэмпературы (80-90°C). Астуджальная вадкасць рухавіка таксама павінна быць пры звычайнай працоўнай тэмпературы (80-90°C).
2. Усталюйце кліны пад абодва задніх колы.
3. Далучыце тахометр да рухавіка.
4. Цалкам уключыце стаяначны і працоўны тормазы.
[Арыгінальная версія захоўваецца на сайце: HYUNDAIBOOK.RU]
5. Пусціце рухавік.
6. Усталяваўшы рычаг пераключэння перадач у становішча "D", цалкам націсніце на педаль акселератара, каб зафіксаваць максімальную частату кручэння рухавіка. Не трымайце дросель шырока адчыненым даўжэй, чым гэта неабходна для атрымання максімальнай частаты кручэння рухавіка, і ніколі даўжэй, чым 5с за адзін раз. Калі патрабуецца больш аднаго выпрабаванні, для астуджэння вадкасці скрынкі перадач паміж выпрабаваннямі дайце рухавіку папрацаваць на працягу каля 2 мін на нейтральнай перадачы пры частаце кручэння яго вала каля 1000 аб/мін.
- Крытычная частата кручэння пры выпрабаванні - 2300-2700 аб / мін
7. Усталюйце рычаг пераключэння перадач у становішча "R" і правядзіце выпрабаванне па вышэй апісанай методыцы.
Крытычная частата кручэння вышэй за норму пры становішчы рычага "D"
Калі крытычная частата кручэння вышэй за норму, маецца праслізгванне задняй муфты ці обгонной муфты каробкі перадач. У гэтым выпадку правядзіце гідраўлічныя выпрабаванні для вызначэння прычыны праслізгвання.
Крытычная частата кручэння вышэй за норму пры становішчы рычага "R"
Калі стаяначная крытычная частата кручэння вышэй за норму, маецца праслізгванне пярэдняй муфты скрынкі перадач або тормазы нізкай перадачы і задняга ходу. У гэтым выпадку правядзіце гідраўлічныя выпрабаванні для вызначэння прычыны праслізгвання.
Крытычная частата кручэння ніжэй за норму пры палажэннях "D" і "R"
Калі крытычная частата кручэння ніжэй за норму, можна выказаць здагадку недастатковасць магутнасці рухавіка або няспраўнасць гідратарнсфарматара. Праверце наяўнасць перабояў запальвання ў рухавіку, правільнасць усталёўкі момантаў запальвання, зазоры клапанаў і т.д. Калі ў рухавіку ўсё ў парадку, няспраўны гідратарнсфарматар.