Випробування полягає у визначенні критичної частоти обертання двигуна при повному відкритті дроселя та положення важеля перемикання "D" і "R". При цьому випробуванні перевіряються робота обгінної муфти статора гідротрансформатора та утримуюча здатність муфт коробки передач та гальма низької передачі та заднього ходу.
Попередження Під час цього випробування переконайтеся, що ніхто не знаходиться перед автомобілем та позаду нього.
1. Перевірте рівень рідини в коробці. Рідина має бути за нормальної робочої температури (80-90°C). Охолоджувальна рідина двигуна також повинна бути за нормальної робочої температури (80-90°C).
2. Встановіть клини під обидва задні колеса.
3. Приєднайте тахометр до двигуна.
4. Повністю увімкніть стоянковий та робочий гальма.
5. Пустіть двигун.
6. Встановивши важіль перемикання передач у положення D, повністю натисніть на педаль акселератора, щоб зафіксувати максимальну частоту обертання двигуна. Не тримайте дросель широко відкритим довше, ніж необхідно для отримання максимальної частоти обертання двигуна, і ніколи довше, ніж 5с за один раз. Якщо потрібно більше одного випробування, для охолодження рідини коробки між випробуваннями дайте двигуну попрацювати протягом близько 2 хв на нейтральній передачі при частоті обертання його валу близько 1000 об/хв.
- Критична частота обертання при випробуванні - 2300-2700 об/хв
7. Встановіть важіль перемикання передач у положення "R" і проведіть випробування за описаною вище методикою.
Критична частота обертання вище за норму при положенні важеля "D"
Якщо критична частота обертання вище за норму, є прослизання задньої муфти або обгінної муфти коробки передач. У цьому випадку проведіть гідравлічні випробування для визначення причини ковзання.
Критична частота обертання вище за норму при положенні важеля "R"
Якщо стоянкова критична частота обертання вище норми, є прослизання передньої муфти коробки або гальма низької передачі і заднього ходу. У цьому випадку проведіть гідравлічні випробування для визначення причини ковзання.
Критична частота обертання нижче за норму при положеннях "D" і "R"
Якщо критична частота обертання нижче за норму, можна припустити недостатність потужності двигуна або несправність гідротрансформатора. Перевірте наявність перебоїв запалювання у двигуні, правильність встановлення моментів запалення, зазори клапанів тощо. буд. Якщо у двигуні все гаразд, несправний гідротрансформатор.