Ispitivanje se sastoji od određivanja kritične brzine motora pri punom gasu i položajima ručice mjenjača "D" i "R". Ovim ispitivanjem provjerava se rad pregazne spojke statora pretvarača zakretnog momenta i sposobnost zadržavanja spojki mjenjača i kočnica za nisku brzinu i vožnju unazad.
Upozorenje. Tijekom ovog testa pazite da se nitko ne nalazi ispred ili iza vozila.
1. Provjerite razinu tekućine u mjenjaču. Tekućina mora imati normalnu radnu temperaturu (80-90°C). Rashladno sredstvo motora također treba imati normalnu radnu temperaturu (80-90°C).
2. Postavite klinove ispod oba stražnja kotača.
3. Pričvrstite tahometar na motor.
4. Do kraja pritisnite parkirnu i radnu kočnicu.
5. Pokrenite motor.
6. S polugom mjenjača u položaju "D", do kraja pritisnite papučicu gasa kako biste zabilježili najveću brzinu motora. Ne držite gas širom otvoren dulje nego što je potrebno za postizanje maksimalne brzine motora, i nikada više od 5 sekundi odjednom. Ako je potrebno više od jednog ispitivanja, za hlađenje tekućine za prijenos između ispitivanja, pokrenite motor oko 2 minute u neutralnom položaju pri oko 1000 o/min.
- Kritična brzina rotacije tijekom testiranja - 2300-2700 o / min
7. Postavite ručicu mjenjača u položaj "R" i provedite test prema gore opisanoj metodi.
Kritična brzina vrtnje motora iznad normi pri položaju ručice "D"
Ako je kritična brzina vrtnje veća od normalne, dolazi do proklizavanja stražnje spojke ili spojke za gašenje mjenjača. U tom slučaju provedite hidraulički test kako biste utvrdili uzrok klizanja.
Kritična brzina vrtnje motora iznad normi pri položaju ručice "R"
Ako je kritična brzina parkiranja veća od normalne, dolazi do proklizavanja prednje spojke mjenjača ili niskog stupnja prijenosa i kočnice za vožnju unazad. U tom slučaju provedite hidraulički test kako biste utvrdili uzrok klizanja.
Kritična brzina vrtnje ispod normi pri položaju "D" i "R"
Ako je kritična brzina vrtnje ispod normalne, može se pretpostaviti da je snaga motora nedovoljna ili da je pretvarač zakretnog momenta u kvaru. Provjerite ima li u motoru zastoja paljenja, ispravno vrijeme paljenja, zazore ventila itd. Ako je u motoru sve u redu, pretvarač zakretnog momenta je neispravan.