Upozorenje. Tijekom ovog testa pazite da se nitko ne nalazi ispred ili iza vozila.
1. Provjerite razinu tekućine u mjenjaču. Tekućina mora imati normalnu radnu temperaturu (70-80°C).
Rashladno sredstvo motora također treba imati normalnu radnu temperaturu (80-90°C).
2. Postavite klinove ispod stražnjih kotača.
3. Pričvrstite tahometar motora.
4. Aktivirajte parkirnu i radnu kočnicu.
5. Pokrenite motor.
6. S polugom mjenjača u položaju "D", do kraja pritisnite papučicu gasa kako biste zabilježili najveću brzinu motora. Ne držite gas otvoren dulje nego što je potrebno za postizanje maksimalne brzine motora, i nikada više od 5 sekundi odjednom. Ako je potrebno više od jednog ispitivanja blokiranja, pokrenite motor oko 2 minute kako biste ohladili tekućinu za prijenos između ispitivanja. u neutralnom stupnju prijenosa pri brzini osovine od oko 1000 o/min.
- Kritična brzina motora kada se pretvarač zakretnog momenta koči tijekom ispitivanja: 2500±3000 o/min
7. Postavite ručicu mjenjača u položaj "R" i provedite test prema gore opisanoj metodi.
Ako je kritična brzina vrtnje viša od normalne, dolazi do proklizavanja stražnje spojke ili spojke za gašenje mjenjača (položaj poluge "O").
Ako je kritična brzina vrtnje veća od normalne, dolazi do proklizavanja prednje spojke mjenjača ili niskog stupnja prijenosa i kočnice za vožnju unazad (položaj ručice "R"). U tim slučajevima provedite ispitivanja kako biste utvrdili uzrok klizanja.
Ako je u položajima poluge "O" i "R" kritična brzina vrtnje ispod normalne, može se pretpostaviti da je snaga motora nedovoljna ili da je pretvarač zakretnog momenta u kvaru. Provjerite ima li u motoru zastoja paljenja, ispravno vrijeme paljenja, zazore ventila itd. Ako je u motoru sve u redu, pretvarač zakretnog momenta je neispravan.